Carter 3/4 Ton
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.16 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.77 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.964 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,1 | 43,0 | 41,3 | 39,8 | 38,9 | 38,4 | 38,2 | 38,4 | 39,4 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,2 | 3,8 | 4,3 | 4,5 | 4,6 | 4,7 | 4,7 | 4,6 |
| 52° | 3,6 | 4,8 | 5,7 | 6,1 | 6,4 | 6,5 | 6,5 | 6,6 | 6,5 |
| 60° | 3,8 | 5,1 | 5,9 | 6,3 | 6,5 | 6,7 | 6,7 | 6,8 | 6,8 |
| 75° | 4,0 | 5,2 | 6,0 | 6,4 | 6,7 | 6,8 | 7,0 | 7,1 | 7,2 |
| 90° | 3,9 | 5,1 | 6,0 | 6,4 | 6,7 | 6,9 | 7,1 | 7,4 | 7,6 |
| 110° | 3,7 | 5,1 | 6,1 | 6,6 | 6,9 | 7,2 | 7,4 | 7,7 | 7,8 |
| 120° | 3,6 | 5,0 | 6,0 | 6,6 | 6,9 | 7,2 | 7,5 | 8,0 | 8,3 |
| 135° | 3,2 | 4,5 | 5,5 | 6,3 | 6,8 | 7,1 | 7,4 | 8,1 | 8,7 |
| 150° | 2,6 | 3,9 | 4,9 | 5,8 | 6,4 | 6,8 | 7,1 | 7,8 | 8,4 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,4 | 4,3 | 5,0 | 5,7 | 6,2 | 6,6 | 7,2 | 7,8 |
| Ángulo trasluchada | 143,0 | 147,5 | 151,6 | 153,7 | 161,1 | 166,9 | 175,4 | 177,2 | 176,3 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 10.06 m
- Eslora en flotación
- 7.92 m
- Manga
- 3.32 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 4.949 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Dick Carter
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 46.17 m²
Carter 3/4 Ton
Dick Carter firmó el Carter 3/4 Ton en 1975 con la mirada puesta en el reglamentoUNCITRAL, pero también en la calle. Este casco de fibra, estrecho para su eslora, responde con agresividad al timón, como esos deportivos que no perdonan distracciones. Lleva más vela del habitual para su desplazamiento, y eso se nota desde el primer rizo: acelera pronto, pero en mar formada exige ajustes constantes. La manga justa, 3,32 metros, y el calado de 1,62 metros le dan agilidad, pero también una tendencia a cabecear cuando el fondo sube. No es un barco que perdone malas tácticas: si el mar empieza a romper, el paso se vuelve nervioso, casi vibrante, y el entarimado transmite cada golpe como un aviso.
Hoy, su sitio está en la regata de club, con tripulación entrenada, no en cruceros largos. Su virtud es la inmediatez: gira rápido, escora con intención, contesta como un deportivo bien ajustado. Pero no te dejes engañar por su línea clásica: no es para navegar dormido.
Preguntas frecuentes sobre el Carter 3/4 Ton
¿Cuánto mide el Carter 3/4 Ton?
¿Cuánto pesa el Carter 3/4 Ton?
¿De qué año es el Carter 3/4 Ton?
¿Quién diseñó el Carter 3/4 Ton?
¿Es apto para travesía oceánica el Carter 3/4 Ton?
¿Qué tipo de barco es el Carter 3/4 Ton?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Carter 3/4 Ton?
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