Captiva 240
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 24.98, el Captiva 240 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 10.42, el Captiva 240 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.44, por encima del umbral de 2,0, el Captiva 240 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,8 | 42,6 | 41,0 | 39,3 | 37,9 | 37,5 | 37,6 | 38,7 | 42,0 |
| VMG ceñida | 2,2 | 3,0 | 3,6 | 4,0 | 4,2 | 4,3 | 4,4 | 4,3 | 4,2 |
| 52° | 3,4 | 4,6 | 5,3 | 5,7 | 5,9 | 6,0 | 6,1 | 6,2 | 6,1 |
| 60° | 3,6 | 4,8 | 5,5 | 5,8 | 6,0 | 6,2 | 6,3 | 6,4 | 6,4 |
| 75° | 3,8 | 4,9 | 5,6 | 5,9 | 6,2 | 6,4 | 6,6 | 6,9 | 7,0 |
| 90° | 3,8 | 5,1 | 5,8 | 6,2 | 6,6 | 6,8 | 7,0 | 7,3 | 7,6 |
| 110° | 3,8 | 5,1 | 5,8 | 6,3 | 6,7 | 7,2 | 7,6 | 8,3 | 8,9 |
| 120° | 3,7 | 5,0 | 5,7 | 6,2 | 6,6 | 7,1 | 7,7 | 8,9 | 10,0 |
| 135° | 3,2 | 4,5 | 5,4 | 5,9 | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 8,5 | 10,7 |
| 150° | 2,7 | 3,9 | 4,8 | 5,5 | 5,9 | 6,3 | 6,7 | 7,5 | 8,8 |
| VMG empopada | 2,3 | 3,3 | 4,2 | 4,8 | 5,4 | 5,8 | 6,2 | 6,9 | 7,8 |
| Ángulo trasluchada | 140,6 | 145,7 | 149,4 | 151,9 | 170,9 | 178,6 | 179,0 | 178,6 | 176,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 7.32 m
- Eslora en flotación
- 6.25 m
- Manga
- 2.49 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 1.089 kg
- Lastre
- 454 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- O. H. Rodgers
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 26.01 m²
Captiva 240
Cuando O. H. Rodgers dibujó la línea de la Captiva 240 a mediados de los ochenta, buscaba equilibrio entre vivienda mínima y capacidad de navegación real. Con poco más de siete metros, el barco lleva una vela generosa para su tamaño, suficiente como para moverse con soltura incluso cuando el viento roza los cinco nudos. Esa misma vela, sumada a un lastre que supera el 40% del desplazamiento, le da arranque y control en condiciones suaves, algo raro en cruceros tan compactos de la época. Navega ágil, con cierta viveza que se agradece en puerto cerrado o cuando hay que ganar corriente. Pero esa sensibilidad tiene precio: en mar formada, el casco se pone nervioso, especialmente si se navega a sotavento con viento cruzado. La manga estrecha y el bajo desplazamiento no ayudan a amortiguar el movimiento. Para quien busca un barco de isla en isla con la familia o un club para regatas costeras, sigue siendo una opción con carácter. No es para travesías solitarias en invierno, pero en verano, con cielo despejado y viento estable, cumple con garra.
Preguntas frecuentes sobre el Captiva 240
Dimensiones del Captiva 240
¿Cuál es el desplazamiento del Captiva 240?
¿Cuándo se fabricó el Captiva 240?
¿Quién es el arquitecto naval del Captiva 240?
¿Es apto para travesía oceánica el Captiva 240?
¿Qué tipo de barco es el Captiva 240?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Captiva 240?
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