Cape Dory Dory 14
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 39.8, el Cape Dory Dory 14 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 32.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 3.17, el Cape Dory Dory 14 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.91, por encima del umbral de 2,0, el Cape Dory Dory 14 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 25% de lastre, el Cape Dory Dory 14 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco es de 5.01 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 4.42 m
- Eslora en flotación
- 4.27 m
- Manga
- 1.30 m
- Calado
- 0.91 m
- Calado mínimo
- 0.15 m
- Desplazamiento
- 91 kg
- Lastre
- 23 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Orza de deriva
- Diseñador
- Andrew C. Vavolotis
- Tipo de aparejo
- Gunter
- Superficie vélica
- 7.90 m²
Cape Dory Dory 14
Cuando Andrew C. Vavolotis dibujó este casco en los años sesenta, tenía claro que un pequeño derivaba no debía resignarse a ser solo un tender. El Cape Dory Dory 14, con su aparejo Gunter y una vela generosa para poco más de cuatro metros, responde al viento desde el primer leve roce: arranca con brisa de tierra, gira rápido bajo el casco y se mantiene erguido gracias a un lastre del 25%, inusual en barcos de esta clase. Los 91 kg de desplazamiento lo hacen reactivo –casi juguetón– en aguas lisas, pero exigen atención cuando el mar se pone picado; no perdona errores de timón ni cambios bruscos de sabor. Es un auténtico sailer, pensado para quien disfruta el tacto directo del velero menor: maniobras al pie, embarque desde muelle o playa, travesías cortas con quilla ajustada según corriente. Su fibra de vidrio, rara en esa época para barcos así, ha resistido bien el tiempo, aunque el espacio es justo –y más aún si sales con más de uno. No es un bote para regatas, pero sí para aprender, navegar y volver con una sonrisa.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory Dory 14
¿Cuál es la eslora del Cape Dory Dory 14?
¿Cuál es el desplazamiento del Cape Dory Dory 14?
¿Cuándo se fabricó el Cape Dory Dory 14?
¿Quién es el arquitecto naval del Cape Dory Dory 14?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory Dory 14?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory Dory 14?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory Dory 14?
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