Beneteau Piranha 17
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.79 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 13.66, el Beneteau Piranha 17 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.289, por encima del umbral de 2,0, el Beneteau Piranha 17 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 34% de lastre, el Beneteau Piranha 17 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.20 m
- Eslora en flotación
- 4.57 m
- Manga
- 2.15 m
- Calado
- 0.75 m
- Desplazamiento
- 850 kg
- Lastre
- 285 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- André Bénéteau
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 15.70 m²
Beneteau Piranha 17
André Bénéteau no estaba pensando en cruceros románticos cuando dibujó este barco. El Piranha 17 nació en 1974 con dientes: 34% de lastre para un casco tan corto no es decoración, es intención. Con 15,7 m² de vela sobre 850 kg, arranca en brisa ligera y responde al timón como un cuchillo, pero esa misma nervadura se paga en mar cruzada: poca inercia, mucho rebote.
Manga de 2,15 m en 5,20 m de eslora no perdona errores. Si aprietas, se hunde la proa; si aflojas, pierde impulso. No es para largas singladuras con viento de través, pero en aguas protegidas o en regatas costeras de un par de horas, su agilidad saca sonrisas.
Hoy, tiene sentido como iniciación seria al monocasco de desplazamiento: enseña límites sin asustar. El interior es justo —dos tumbonas ajustadas—, pero el casco fibra de vidrio resiste el paso del tiempo si se cuida. No es un juguete. Es un trasto técnico, franco, que exige estar atento. Y eso, bien mirado, es una virtud.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau Piranha 17
Dimensiones del Beneteau Piranha 17
¿Cuál es el desplazamiento del Beneteau Piranha 17?
¿Cuándo se fabricó el Beneteau Piranha 17?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau Piranha 17?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau Piranha 17?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau Piranha 17?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau Piranha 17?
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