Beneteau - Briand First 45
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.61 sitúa al Beneteau - Briand First 45 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 26.75 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.923 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.07 m
- Eslora en flotación
- 11.76 m
- Manga
- 4.19 m
- Calado
- 2.39 m
- Desplazamiento
- 10.600 kg
- Lastre
- 3.875 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philippe Briand
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 93.09 m²
- Potencia
- 54 CV
- Combustible
- 201.0 L
- Agua
- 530.0 L
Beneteau - Briand First 45
Cuando Philippe Briand firmó este proyecto, llevaba décadas puliendo la fórmula del crucero-rápido serio, y el First 45 no se anduvo con experimentos: es un casco con curvas de regatista, pero con el lastre bien hundido y el peso contenido. La manga, generosa para su época, se apoya en un plano de líneas que evita el hinchamiento innecesario —se nota que quien lo diseñó navegó con olas de verdad. Lleva más vela por metro que muchos de su generación, pero el aparejo fraccional y el mástil montado en cubierta le dan un control que pocos barcos de crucero-rápido ofrecen fuera del mundo de la regata pura.
Con 10.600 kg de desplazamiento, no es ligero, pero el 37% en lastre y los 2.39 m de calado le dan empuje serio a barlovento. No es un barco que se asuste con el viento cruzado del Mediterráneo o un temporal del oeste en el Atlántico.
Hoy, tiene sentido en manos de un patrón que prepare travesías con ambición: no es para amarrar todo el año en puerto deportivo, ni para alquilarlo con tripulación ocasional. Su punto dulce está en las travesías largas con equipo ajustado, donde el equilibrio entre confort y rendimiento se aprovecha.
El motor de 54 CV da la cara cuando hace falta, pero no disimula que este barco prefiere el viento.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau - Briand First 45
¿Cuál es la eslora del Beneteau - Briand First 45?
¿Cuánto pesa el Beneteau - Briand First 45?
¿De qué año es el Beneteau - Briand First 45?
¿Qué motor monta el Beneteau - Briand First 45?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau - Briand First 45?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau - Briand First 45?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau - Briand First 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau - Briand First 45?
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