Bavaria 606
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.12, el Bavaria 606 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 10.4, el Bavaria 606 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.55, por encima del umbral de 2,0, el Bavaria 606 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.50 m
- Eslora en flotación
- 5.18 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.27 m
- Desplazamiento
- 898 kg
- Lastre
- 381 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Axel Mohnhaupt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 20.25 m²
Bavaria 606
Cuando Bavaria lanzó el 606 en 1982, pocos esperaban que un barco de su tamaño se moviera con tanta soltura en rachas de cinco nudos. Axel Mohnhaupt trazó un casco estrecho, con una manga que apenas supera los dos metros, y lo compensó con un lastre que roza el 42% del peso total: una decisión arriesgada para la época, pero que explica su agilidad. Con más de veinte metros cuadrados de vela sobre una eslora de poco más de seis, el 606 se mueve pronto, casi con picardía, y responde al timón como pocos derivas de su tiempo.
Navega con viveza en condiciones suaves, ideal para regatas de club en cala o puerto, donde su velocidad en ceñida se convierte en arma. Pero esa misma sensibilidad lo pone nervioso cuando el mar sube: en olas cruzadas o con viento de través, exige atención constante, y el peso a bordo se nota en cada guiñada.
Su fibra de vidrio es sólida, sin lujos, pensada para rendir con poco. Hoy, sigue siendo un competidor razonable en clases como la 6 Metros IOR, aunque su mayor virtud sigue siendo salir del resguardo con el viento justo y dejar atrás a barcos más largos —siempre que el mar no se lo impida.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria 606
¿Cuánto mide el Bavaria 606?
¿Cuál es el desplazamiento del Bavaria 606?
¿Cuándo se fabricó el Bavaria 606?
¿Quién es el arquitecto naval del Bavaria 606?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria 606?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria 606?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria 606?
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