X-3/4 Ton-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 24.25, el X-3/4 Ton-2 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 16.11, el X-3/4 Ton-2 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.309, por encima del umbral de 2,0, el X-3/4 Ton-2 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,6 | 42,6 | 40,6 | 38,9 | 37,9 | 37,5 | 37,4 | 37,8 | 39,3 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,4 | 4,1 | 4,6 | 4,8 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 4,9 |
| 52° | 3,8 | 5,1 | 6,0 | 6,5 | 6,7 | 6,8 | 6,9 | 7,0 | 7,0 |
| 60° | 4,0 | 5,4 | 6,2 | 6,6 | 6,9 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 7,2 |
| 75° | 4,2 | 5,5 | 6,3 | 6,8 | 7,0 | 7,3 | 7,4 | 7,6 | 7,8 |
| 90° | 4,1 | 5,5 | 6,4 | 6,9 | 7,2 | 7,4 | 7,7 | 8,1 | 8,3 |
| 110° | 4,0 | 5,5 | 6,5 | 7,0 | 7,4 | 7,8 | 8,2 | 8,6 | 8,9 |
| 120° | 3,9 | 5,3 | 6,3 | 6,9 | 7,4 | 7,8 | 8,3 | 9,0 | 9,7 |
| 135° | 3,3 | 4,8 | 5,8 | 6,6 | 7,1 | 7,5 | 8,0 | 9,0 | 10,7 |
| 150° | 2,8 | 4,0 | 5,1 | 6,0 | 6,6 | 7,1 | 7,5 | 8,4 | 9,6 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,4 | 5,2 | 5,9 | 6,5 | 6,9 | 7,7 | 8,6 |
| Ángulo trasluchada | 138,1 | 145,6 | 151,2 | 154,3 | 162,6 | 169,6 | 177,2 | 176,3 | 175,3 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 10.03 m
- Eslora en flotación
- 7.80 m
- Manga
- 3.41 m
- Calado
- 1.89 m
- Desplazamiento
- 3.300 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Niels Jeppesen
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 52.86 m²
X-3/4 Ton-2
Cuando Niels Jeppesen firmó este diseño a mediados de los ochenta, estaba pensando en velocidad con mayúsculas, no en comodidades. El X-3/4 Ton-2 nació para exprimir los reglamentos de la clase Tónelada, y se nota en cada línea: carena fina, calado generoso y una superficie vélica que, para su desplazamiento, raya lo desproporcionado. Con poco más de 10 metros, se mueve con soltura incluso cuando el viento apenas tira, y eso lo hace letal en condiciones leves, donde pocos de su tamaño le igualan el ritmo. Pero esa ventaja tiene precio: en mar cruzado o con fondo, el casco transmite todo, y el timón se vuelve parlanchín. No es un barco que invite al relax con olas de popa y copa en mano.
Hoy, lo encuentras en clubes donde aún se toman en serio los resultados, o en manos de regatistas con instinto de competición. Su interior es justo, funcional, sin lujos. La bodega está pensada para el recambio de obenques, no para travesías largas. Pero si buscas sentir el agua, el viento y la tensión de un barco que responde al dedo, sigue siendo una de las mejores vías rápidas para hacerlo.
Preguntas frecuentes sobre el X-3/4 Ton-2
¿Cuánto mide el X-3/4 Ton-2?
¿Cuánto pesa el X-3/4 Ton-2?
¿De qué año es el X-3/4 Ton-2?
¿Quién diseñó el X-3/4 Ton-2?
¿Es apto para travesía oceánica el X-3/4 Ton-2?
¿Qué tipo de barco es el X-3/4 Ton-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el X-3/4 Ton-2?
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