X-372 Sport
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.27, el X-372 Sport entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 20.42 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.097 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.28 m
- Eslora en flotación
- 8.99 m
- Manga
- 3.58 m
- Calado
- 2.01 m
- Desplazamiento
- 5.100 kg
- Lastre
- 2.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Niels Jeppesen
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 61.97 m²
X-372 Sport
Cuando Niels Jeppesen firmó el X-372 Sport en 1987, no estaba pensando en cruceros tranquilos. Este barco nació con la sangre fraccionada: aparejo montado en el palo, menos deriva, más velocidad de reacción. La manga estrecha —3,58 metros— y el desplazamiento contenido le dan nervio, no perdona malas conducciones en popa cerrada, pero responde como un cuchillo al primer toque de timón. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y eso se nota cuando el viento supera los 18 nudos: el casco se pone de punta y exige ajustes rápidos.
No es un barco de siesta bajo velas. Está hecho para regatas de club, para quien quiere sentir el agua por la borda y decidir cada rumbo con precisión. La quilla con lastre en bulbo —casi el 43% del peso total— ayuda a mantenerlo derecho, pero en mar cruzada y con fondo, tiembla. No por inseguridad, sino por vivacidad: transmite cada ola, cada cambio de dirección del viento.
Ideal para travesías costeras con tripulación entrenada. No lo compres si buscas comodidad. Pero si quieres navegar con los sentidos alerta, el X-372 Sport aún tiene filo.
Preguntas frecuentes sobre el X-372 Sport
Dimensiones del X-372 Sport
¿Cuál es el desplazamiento del X-372 Sport?
¿Cuándo se fabricó el X-372 Sport?
¿Quién es el arquitecto naval del X-372 Sport?
¿Es apto para travesía oceánica el X-372 Sport?
¿Qué tipo de barco es el X-372 Sport?
¿Dónde puedo ver más barcos como el X-372 Sport?
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