Sabre 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.02 sitúa al Sabre 38 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 27.14 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.859 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.53 m
- Eslora en flotación
- 9.50 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 6.895 kg
- Lastre
- 2.903 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Roger Hewson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 64.20 m²
- Potencia
- 33 CV
- Combustible
- 170.0 L
Sabre 38
Cuando Roger Hewson firmó el casco del Sabre 38, tenía claro que no estaba diseñando un crucero más para puerto deportivo. Aquel dibujo largo en popa, con el timón equilibrado bajo el codaste, respondía a una idea frota: navegar sin pedir permiso. Con una manga estrecha para su eslora, apenas 3,51 metros, y un lastre que supera el 40% del desplazamiento, este barco no se asusta con el mar picado. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, pero la quilla profunda lo frena cuando el viento aprieta, sin nervios.
Navegando, se nota seco, ágil en ceñida, con una inercia que no espera a cada ola para reaccionar. El aparejo masthead, hoy visto como algo datado, le da potencia en condiciones ligeras, pero exige mano en el tambor cuando el viento sube de 18 nudos.
Hoy se justifica como travesero serio para tripulaciones reducidas. No es un barco de club, ni para enseñar vela. Es para quien valora equilibrio entre velocidad y control, aunque deba renunciar a cierta facilidad en maniobras solitarias por la planta clásica, sin rueda frota.
Preguntas frecuentes sobre el Sabre 38
¿Cuál es la eslora del Sabre 38?
¿Cuál es el desplazamiento del Sabre 38?
¿Cuándo se fabricó el Sabre 38?
¿Cuántos caballos tiene el Sabre 38?
¿Quién diseñó el Sabre 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Sabre 38?
¿Qué tipo de barco es el Sabre 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sabre 38?
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