Sabre 362
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.63 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.05 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.002 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.02 m
- Eslora en flotación
- 9.27 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 6.260 kg
- Lastre
- 2.504 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Jim Taylor
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 58.90 m²
- Potencia
- 32 CV
- Combustible
- 129.0 L
- Agua
- 329.0 L
- Altura interior
- 1.93 m
Sabre 362
Cuando Jim Taylor firmó el casco del Sabre 362, llevaba ya en la sangre los ajustes finos del equilibrio longitudinal. Este no es un crucero retrasado que se achanta en popa cerrada: la distribución de volumen en proa y el timón bien sumergido lo mantienen estable cuando el mar se pone picado. Pocos barcos de su generación combinaron tanto lastre —casi la mitad del desplazamiento— con una superficie vélica generosa sin caer en la inestabilidad. Navega con viveza, sí, y en marejada requiere mano firme en el timón, pero no se descompone como otros de eslora similar.
La manga estrecha sobre 11 metros no da espacio al derroche interior, pero favorece un balance dinámico que se nota desde el primer rizo. Pensado para regatas de club con exigencia, hoy se codea con tripulaciones que quieren travesías rápidas sin renunciar a la precisión. Su fibra es densa, sin capas innecesarias. El motor de 32 CV basta para maniobras, pero no disfraza su ADN: este barco quiere viento.
Preguntas frecuentes sobre el Sabre 362
¿Cuánto mide el Sabre 362?
¿Cuál es el desplazamiento del Sabre 362?
¿Cuándo se fabricó el Sabre 362?
¿Cuántos caballos tiene el Sabre 362?
¿Quién diseñó el Sabre 362?
¿Es apto para travesía oceánica el Sabre 362?
¿Qué tipo de barco es el Sabre 362?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sabre 362?
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