Ross 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.64, el Ross 35 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 15.37, el Ross 35 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.217, por encima del umbral de 2,0, el Ross 35 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.67 m
- Eslora en flotación
- 9.35 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 3.538 kg
- Lastre
- 1.588 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Murray Ross
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 53.98 m²
Ross 35
Murray Ross firmó este casco en 1983 con la intención clara de que no se quedara amarrado en puerto los fines de semana. El bajo desplazamiento para su eslora y ese lastre que roza el 45% explican por qué responde con solvencia al mínimo viento, pero también por qué exige atención cuando el mar se pone picado. Tiene una vela generosa para su categoría, y eso se nota en ceñida: se mantiene planeando cuando otros ya se han apagado. La manga estrecha, apenas 3,35 metros, ayuda a que el barco gire limpio, pero no perdona errores de timón en rachas fuertes. Lo vimos salir de Port Ginesta con un oeste flojo y subirse encima de un Bavaria del doble de eslora sin aparente esfuerzo. Para travesías costeras con regatas ocasionales, sigue siendo una opción con argumentos. No es un crucero transoceánico, ni pretende serlo: su virtud es la reactividad, pero en mar cruzado se nota el casco fino y la inercia limitada.
Preguntas frecuentes sobre el Ross 35
¿Cuál es la eslora del Ross 35?
¿Cuánto pesa el Ross 35?
¿De qué año es el Ross 35?
¿Quién diseñó el Ross 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Ross 35?
¿Qué tipo de barco es el Ross 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ross 35?
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