Roberts South Coast 25
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.47, el Roberts South Coast 25 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 14.65, el Roberts South Coast 25 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.152, por encima del umbral de 2,0, el Roberts South Coast 25 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 30% de lastre, el Roberts South Coast 25 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.69 m
- Eslora en flotación
- 6.44 m
- Manga
- 2.49 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 1.588 kg
- Lastre
- 476 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce Roberts
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 27.41 m²
Roberts South Coast 25
Bruce Roberts dibujó este casco pensando en constructor independiente, alguien que quisiera algo más que un barco de puerto para salir los fines de semana. El South Coast 25, con su quilla larga y lastre concentrado en un bulbo de plomo, aprieta bien el rumbo, pero no perdona errores de gobierno en popa larga. Tiene menos vela por metro de desplazamiento de lo habitual en sus contemporáneos americanos, lo que ayuda, pero en mar cruzado se nota la inercia lateral: responde rápido al timón, sí, pero luego se asienta con cierta brusquedad, como si discutiera la decisión.
Apenas pasa de los 7.6 metros, pero la línea de flotación es larga, aprovechada hasta los extremos, y eso le da andar en popa, sobre todo con genoa enrollado y mayor a dos rizos. No es un crucero para travesías oceánicas, pero en el Golfo de León o en el Cantábrico con previsión, cumple como barco de pareja sin aspavientos.
Su punto fuerte es la maniobrabilidad en puerto y el bajo calado, que permite acercarse a calas donde otros de su tamaño dudarían. El interior, compacto hasta la asfixia, obliga a elegir: o vives en cubierta o aceptas el hacinamiento. Un barco sincero, sin concesiones, que hoy se valora por lo que es: un instrumento de navegación, no un mueble flotante.
Preguntas frecuentes sobre el Roberts South Coast 25
¿Cuál es la eslora del Roberts South Coast 25?
¿Cuál es el desplazamiento del Roberts South Coast 25?
¿Cuándo se fabricó el Roberts South Coast 25?
¿Quién es el arquitecto naval del Roberts South Coast 25?
¿Es apto para travesía oceánica el Roberts South Coast 25?
¿Qué tipo de barco es el Roberts South Coast 25?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Roberts South Coast 25?
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