Pacific Seacraft 25-2
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.5 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.74 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.793 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 31% de lastre, el Pacific Seacraft 25-2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.51 m
- Eslora en flotación
- 6.40 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.01 m
- Desplazamiento
- 2.585 kg
- Lastre
- 794 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Henry Mohrschladt
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 28.71 m²
- Altura interior
- 1.52 m
Pacific Seacraft 25-2
Cuando Pacific Seacraft lanzó el 25-2 a mediados de los 70, apuntaba a un segmento exigente: navegantes serios que querían cruzar océanos sin doblar el tamaño. Mohrschladt firmó un diseño con alma de barco antiguo, con casco lleno en popa, quilla larga y lastre repartido que supera el 31%, algo raro en barcos de menos de 9 metros. Esa configuración le da aplomo, pero también le exige al timonel atención en popa larga o mar cruzado, donde puede ponerse nervioso si el viento aprieta. El cutter ayuda: permite equilibrar bien el aparejo, y con 28 metros cuadrados de vela, no anda escaso. Aunque mide poco más de 8,5 metros, el interior —de teka maciza y soluciones pensadas para semanas a la mar— no sacrifica lo esencial. Realista hoy, es un crucero costero con pretensiones oceánicas: ideal para quien valora solidez por encima de la velocidad, y no le importa manejar un barco que responde con carácter, no con comodidad. Su punto débil: el bajo calado, apenas un metro, obliga a respetar los bajos con marea viva.
Preguntas frecuentes sobre el Pacific Seacraft 25-2
¿Cuánto mide el Pacific Seacraft 25-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Pacific Seacraft 25-2?
¿Cuándo se fabricó el Pacific Seacraft 25-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Pacific Seacraft 25-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Pacific Seacraft 25-2?
¿Qué tipo de barco es el Pacific Seacraft 25-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pacific Seacraft 25-2?
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