Oysterman 23
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 31.39, el Oysterman 23 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 123.9 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 10.43, el Oysterman 23 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.33, por encima del umbral de 2,0, el Oysterman 23 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 19% de lastre, el Oysterman 23 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.15 nudos de velocidad teórica de casco, el Oysterman 23 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.53 m
- Eslora en flotación
- 6.43 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 0.51 m
- Calado mínimo
- 0.15 m
- Desplazamiento
- 1.179 kg
- Lastre
- 227 kg
- Tipo de lastre
- Galvanized steel centerboard
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Orza con timón exterior
- Diseñador
- Chappelle
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 34.37 m²
- Altura mástil
- 9.75 m
Oysterman 23
Cuando el Oysterman 23 apareció en 1977, pocos pensaban que un barco de 9,5 metros con tan solo 51 cm de calado pudiera salir a mar abierto. Diseñado por Chapelle bajo la tradición de los workboats de Long Island, su quilla plana con timón exterior no es un capricho estilístico: es herencia de los pesqueros que sortearon bajíos durante décadas. Esa configuración, sumada a un desplazamiento contenido y un aparejo masthead generoso, le da agilidad sorprendente en brisas leves —hay quien lo ha visto capear bajos del norte de Nueva Jersey con menos viento del que otro necesitaría para salir del puerto.
Pesa poco, lleva mucha vela, y eso se nota: acelera rápido, pero exige atención en rachas. En mar cruzado o con fondo largo, el casco se mueve, no perdona distracciones al timón. Su punto fuerte está en aguas costeras, navegación táctica en archipiélagos o regatas de club en zona protegida. No es un travesero oceánico, pero como barco para navegar con criterio donde el fondo baja poco, pocos ofrecen tanto carácter por tan poco hierro bajo el agua.
Preguntas frecuentes sobre el Oysterman 23
Dimensiones del Oysterman 23
¿Cuánto pesa el Oysterman 23?
¿De qué año es el Oysterman 23?
¿Quién diseñó el Oysterman 23?
¿Es apto para travesía oceánica el Oysterman 23?
¿Qué tipo de barco es el Oysterman 23?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oysterman 23?
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