Nicholson 35-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.09 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 36.09 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.668 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Nicholson 35-2 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.74 m
- Eslora en flotación
- 8.15 m
- Manga
- 3.18 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 7.099 kg
- Lastre
- 3.266 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Camper & Nicholson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 51.19 m²
Nicholson 35-2
Cuando el petróleo encareció el transporte y el gusto por lo sólido volvió a imponerse, el Nicholson 35-2 apareció como respuesta británica a los derivados franceses del Swan. Diseñado por Camper & Nicholson en 1974, no apuesta a la ligereza moderna, sino a una estabilidad a prueba de Atlántico norte. Con más de la mitad del lastre bajo casco y un desplazamiento contenido pero concentrado, se mueve con aplomo en mar picado: no salta olas, las atraviesa. La manga ajustada sobre una eslora que ya entonces era generosa le da un aspecto alargado, serio, de crucero clásico bien trazado.
Lleva aparejo masthead sloop con superficie vélica contenida, coherente con su filosofía defensiva: no busca velocidad bruta, sino control bajo tensión. En condiciones duras, el timón transmite lo justo, sin nervios, y el cabeceo se amortigua dentro de lo razonable para su época.
Hoy, es un barco para quien valora la solera por encima del confort táctil: travesías serias, con revisión cuidadosa de la estructura fibrosa –algunos ejemplares muestran deslaminación en zonas de carga–. Poco indicado para alquiler turístico o regata dominguera, pero fiable en manos de quien sabe leer el mar.
Preguntas frecuentes sobre el Nicholson 35-2
¿Cuál es la eslora del Nicholson 35-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Nicholson 35-2?
¿Cuándo se fabricó el Nicholson 35-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Nicholson 35-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Nicholson 35-2?
¿Qué tipo de barco es el Nicholson 35-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Nicholson 35-2?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Nicholson 35-2?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Nicholson
Veleros y barcos del astillero Nicholson ordenados por proximidad de eslora.
