Moody 47-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.73 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 252.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 35.41 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.8 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 31% de lastre, el Moody 47-2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.34 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.17 m
- Eslora en flotación
- 11.81 m
- Manga
- 4.40 m
- Calado
- 2.06 m
- Desplazamiento
- 14.919 kg
- Lastre
- 4.690 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 87.42 m²
- Área mayor
- 40.78 m²
- Área foque
- 46.69 m²
- I
- 17.68 m
- J
- 5.28 m
- P
- 15.90 m
- E
- 5.13 m
- Combustible
- 432.0 L
- Agua
- 772.0 L
Moody 47-2
Cuando Bill Dixon firmó el diseño del Moody 47-2, no estaba pensando en regatas ni en catalogar sonrisas. Este era un proyecto serio: un crucero oceánico con músculo, silueta elegante y una quilla larga que ancla el rumbo como si el barco supiera adónde va incluso cuando el mar se vuelve hostil. Los 14 metros de eslora no cuentan toda la historia; son los casi 4,4 metros de manga y el desplazamiento contenido para su clase los que le dan ese asiento estable, casi indiferente al balance. Lleva lastre suficiente —casi un tercio del peso— para no asustarse en un través con viento duro, y el aparejo masthead, aunque tradicional, responde bien si lo tensas con cabeza.
No es rápido en ceñida como un racer-cruiser, pero en un largo de altura, con el Yanmar ayudando a mantener los 7 nudos de media, se defiende con solvencia. Está hecho para quien cruza el Golfo de León en marzo sin tener que rezar, o para bajar a las Canarias con la familia sin sacrificar el rum en el salón. El timón sobre bañera ayuda al mantenimiento, pero no engañemos: este barco pide respeto a la mar, no al marketing.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 47-2
Dimensiones del Moody 47-2
¿Cuánto pesa el Moody 47-2?
¿De qué año es el Moody 47-2?
¿Qué motor monta el Moody 47-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 47-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 47-2?
¿Qué tipo de barco es el Moody 47-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 47-2?
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