Jeanneau Jod 35
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.46, el Jeanneau Jod 35 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 137.7 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 15.49, el Jeanneau Jod 35 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.29, por encima del umbral de 2,0, el Jeanneau Jod 35 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 34% de lastre, el Jeanneau Jod 35 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.3 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,8 | 42,3 | 40,4 | 38,6 | 36,7 | 35,9 | 35,5 | 35,3 | 35,9 |
| VMG ceñida | 2,5 | 3,6 | 4,3 | 4,9 | 5,2 | 5,3 | 5,4 | 5,5 | 5,4 |
| 52° | 4,0 | 5,4 | 6,3 | 6,8 | 7,1 | 7,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 |
| 60° | 4,2 | 5,7 | 6,5 | 7,0 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,5 | 7,6 |
| 75° | 4,4 | 5,8 | 6,7 | 7,1 | 7,4 | 7,5 | 7,7 | 7,9 | 8,0 |
| 90° | 4,3 | 5,7 | 6,7 | 7,2 | 7,4 | 7,6 | 7,8 | 8,2 | 8,4 |
| 110° | 4,1 | 5,7 | 6,8 | 7,3 | 7,7 | 8,0 | 8,3 | 8,7 | 9,1 |
| 120° | 4,0 | 5,6 | 6,7 | 7,3 | 7,7 | 8,1 | 8,4 | 9,2 | 9,6 |
| 135° | 3,5 | 5,0 | 6,2 | 7,0 | 7,4 | 7,8 | 8,2 | 9,1 | 10,3 |
| 150° | 2,9 | 4,2 | 5,3 | 6,3 | 6,9 | 7,3 | 7,6 | 8,3 | 9,1 |
| VMG empopada | 2,5 | 3,6 | 4,6 | 5,4 | 6,0 | 6,4 | 6,8 | 7,4 | 8,0 |
| Ángulo trasluchada | 139,2 | 143,5 | 147,6 | 148,6 | 152,4 | 157,4 | 161,7 | 163,0 | 159,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 10.59 m
- Eslora en flotación
- 9.05 m
- Manga
- 3.50 m
- Calado
- 1.95 m
- Desplazamiento
- 3.660 kg
- Lastre
- 1.247 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Daniel Andrieu
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 54.63 m²
- Área mayor
- 34.86 m²
- Área foque
- 19.81 m²
- I
- 12.00 m
- J
- 3.30 m
- P
- 13.15 m
- E
- 5.30 m
Jeanneau Jod 35
Cuando Jeanneau lanzó el Jod 35 en 1991, Daniel Andrieu ya tenía claro hacia dónde tiraba el mercado europeo: barcos rápidos, fáciles de armar en club, pero con percha para regatas serias. Este modelo entró justo en ese hueco, con una vela generosa para su eslora y un lastre que roza el 34%, concentrado en una quilla fin descendente que favorece la apertura limpia en ceñida.
Con poco más de 10,5 metros y menos de 3.700 kilos, es un ligero que responde al mínimo ajuste de escotas. En rachas suaves, se pone rápidamente en marcha y gana ventaja sobre cruceros más rellenos, pero en mar formado, especialmente si el viento rueda a través, pide atención constante en el timón. La caña transmite todo: desde la vibración del casco deslizándose entre olas hasta el momento justo en que el trimado se pasa.
Hoy, lo encuentras como segunda opción en clubes que aún hacen travesías rápidas entre islas, pero también como primer barco serio para regatistas que quieren salir del monotipo sin perder agilidad. Buena plataforma, si aceptas que no perdona malos refres.
Preguntas frecuentes sobre el Jeanneau Jod 35
¿Cuánto mide el Jeanneau Jod 35?
¿Cuánto pesa el Jeanneau Jod 35?
¿De qué año es el Jeanneau Jod 35?
¿Quién diseñó el Jeanneau Jod 35?
¿Es apto para travesía oceánica el Jeanneau Jod 35?
¿Qué tipo de barco es el Jeanneau Jod 35?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Jeanneau Jod 35?
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