Hunter 18
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 30.65, el Hunter 18 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 5.43, el Hunter 18 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 3.051, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 18 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.61 m
- Eslora en flotación
- 5.03 m
- Manga
- 2.19 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 379 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 15.79 m²
Hunter 18
Cuando Hunter lanzó el 18 en 2011, no buscaba revolucionar el dinghy deportivo, sino meterle ritmo a los clubes náuticos con algo que planease sin exigir un doctorado en táctica. El diseño del equipo interno apuesta por un aparejo fraccional generoso para su eslora: 15.79 metros cuadrados de vela sobre apenas 5.61 metros de casco lo empujan con brío en rachas leves, algo raro en barcos de este tamaño que suelen quedarse muertos entre 6 y 12 nudos. Navega ágil, casi eléctrico bajo el travesía, pero esa misma superficie se vuelve inquieta cuando el mar empina y el timonel no domina el ajuste fino de drizas. El peso, 379 kilos, ayuda al transporte pero no al equilibrio en ola cruzada: se nota hueco entre la quilla corta y el casco cuando el viento pega por popa con fondo. Para un patrón joven o un club que quiera formar en crucero-bajo sin comprometerse con un catamarán, el 18 tiene sentido. Para salir al Cantábrico con mar de fondo, mejor otro.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 18
¿Cuál es la eslora del Hunter 18?
¿Cuánto pesa el Hunter 18?
¿De qué año es el Hunter 18?
¿Quién diseñó el Hunter 18?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 18?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 18?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 18?
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