Hinterhoeller 25
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.62 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 16.18, el Hinterhoeller 25 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.089 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.64 m
- Eslora en flotación
- 6.04 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 1.633 kg
- Lastre
- 590 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- George Hinterhoeller
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 22.67 m²
Hinterhoeller 25
Cuando George Hinterhoeller diseñó este barco en 1969, venía de años construyendo derivas duros en acero y madera. Eso se nota: el Hinterhoeller 25 no es un crucero dulcificado. Con un lastre que roza el 37% y un aparejo fraccional, responde al timón como pocos de su tamaño. Tiene nervio, demasiado si el mar se pone de pie —esa manga estrecha y el bajo desplazamiento lo hacen levantarse brusco, casi ofendido, ante las olas cruzadas.
Lleva menos vela de lo habitual en relación al peso, pero lo compensa con un casco limpio, sin artificios. No acelera con brío, pero mantiene marcha. En aguas planas, se mueve como si lo empujara algo más que el viento: una especie de inercia seca, de barco que no se quiere parar.
Hoy, tiene sentido en litorales resguardados: el lago Ontario, donde nació, o el Mediterráneo norte en verano. No para familias con niños pequeños, sino para un tripulante solo o una pareja que sepa leer el tiempo. Su virtud es la honestidad: no finge ser estable, pero si estás atento, te lleva rápido. Y no olvida una racha.
Preguntas frecuentes sobre el Hinterhoeller 25
¿Cuál es la eslora del Hinterhoeller 25?
¿Cuál es el desplazamiento del Hinterhoeller 25?
¿Cuándo se fabricó el Hinterhoeller 25?
¿Quién es el arquitecto naval del Hinterhoeller 25?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinterhoeller 25?
¿Qué tipo de barco es el Hinterhoeller 25?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinterhoeller 25?
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