Gulf 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.76 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.67 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.958 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.28 m
- Eslora en flotación
- 6.86 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 1.28 m
- Desplazamiento
- 3.130 kg
- Lastre
- 1.247 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Capital Yachts
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.17 m²
- Potencia
- 15 CV
Gulf 27
Cuando Capital Yachts lanzó el Gulf 27 en 1970, pocos esperaban que un barco tan estrecho —menos de 2,9 metros de manga en 8,3 de eslora— aguantara el tipo en travesías serias. Pero ese casco fino, con mucho lastre bajo (casi el 40% del peso total), fue pensado para hundirse limpiamente en la ola, no para esquivarla. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y en popa o al largo, cuando el mar se organiza, responde con soltura: no se asusta. En cambio, en mar cruzado o con viento fuerte de través, la poca inercia se nota; se pone nervioso, como esos perros pequeños que no saben si seguir temblando o atacar.
Hoy, es un proyecto realista para cruceros costeros con pareja o amigos íntimos: pequeño, sí, pero con el interior de serie que uno espera de un fibra de los 70 —funcional, sin lujos, reparado mil veces. Su punto fuerte es la sencillez: aparejo masthead, timón a caña, motor de 15 CV que apenas molesta. Lo que gana en maniobrabilidad, lo pierde en confort en condiciones duras. No es para cruzar el Atlántico, pero sí para pasar el verano en las islas sin mirar atrás.
Preguntas frecuentes sobre el Gulf 27
Dimensiones del Gulf 27
¿Cuál es el desplazamiento del Gulf 27?
¿Cuándo se fabricó el Gulf 27?
¿Cuántos caballos tiene el Gulf 27?
¿Quién diseñó el Gulf 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Gulf 27?
¿Qué tipo de barco es el Gulf 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Gulf 27?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Gulf 27?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Gulf
Veleros y barcos del astillero Gulf ordenados por proximidad de eslora.
