Gulf Coast 20
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.12, el Gulf Coast 20 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 9.53, el Gulf Coast 20 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.475, por encima del umbral de 2,0, el Gulf Coast 20 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 29% de lastre, el Gulf Coast 20 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.07 m
- Eslora en flotación
- 4.86 m
- Manga
- 2.11 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 635 kg
- Lastre
- 181 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Martin Bludworth
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 16.07 m²
Gulf Coast 20
Cuando Martin Bludworth firmó el Gulf Coast 20 a finales de los sesenta, no buscaba romper récords sino ofrecer un pocket cruiser con alma marinera. Los 6 metros justos de eslora se aprovechan con una vela fraccionada generosa para su tamaño, casi 16 m² que le permiten moverse con soltura incluso cuando apenas hay brisa. El lastre, cercano al 30%, le da cierta serenidad, pero no engaña: en mar cruzada o con viento duro el casco se pone nervioso, como esos perros pequeños que no paran de temblar cuando huele a tormenta.
La manga ajustada y el bajo desplazamiento lo hacen ágil, pero también exigente. No perdona errores de gobierno ni se porta como un juguete pasivo. Hoy, tiene sentido para quien quiera iniciarse en la travesía costera con mínimos medios, o para mantener viva una escuela de navegación simple, directa, sin ayudas. Su virtud es esa inmediatez: lo que sientes en la caña es lo que pasa bajo la quilla. El límite, claro, está en el mar abierto: no es barco para capear sistemáticamente condiciones difíciles, pero tampoco pretende serlo.
Preguntas frecuentes sobre el Gulf Coast 20
¿Cuál es la eslora del Gulf Coast 20?
¿Cuál es el desplazamiento del Gulf Coast 20?
¿Cuándo se fabricó el Gulf Coast 20?
¿Quién es el arquitecto naval del Gulf Coast 20?
¿Es apto para travesía oceánica el Gulf Coast 20?
¿Qué tipo de barco es el Gulf Coast 20?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Gulf Coast 20?
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