Faurby 999
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.39 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.99 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.934 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el Faurby 999 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.99 m
- Eslora en flotación
- 8.10 m
- Manga
- 3.19 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 4.600 kg
- Lastre
- 2.250 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Niels Peter Faurby
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 44.59 m²
- Potencia
- 20 CV
- Combustible
- 49.0 L
- Agua
- 140.0 L
Faurby 999
Cuando Niels Peter Faurby dibujó el 999 en 1976, no buscaba complacer al mercado, sino probar una idea: si un barco de menos de 10 metros podía navegar como uno serio, con lastre de verdad y rigging fraccional. Lo hizo. Casi la mitad del peso es derrota, repartida en un bulbo estrecho que ancla un casco fino, de líneas puras. Con esa manga ajustada y tanta superficie vélica, responde rápido al timón, pero en mar cruzada exige atención: se mueve, no se asienta. No es un crucero holandés que todo lo aguanta; es un escandinavo que quiere ir bien. Para quien hoy lo mira en puerto, sirve si busca travesías costeras con sabor a regata, si no teme llevar el barco en la mano. Su virtud es el equilibrio entre tamaño y sustancia: navega como uno más largo, pero su desplazamiento lo frena en aguas planas sin viento. Un clásico con carácter, no con comodidades.
Preguntas frecuentes sobre el Faurby 999
Dimensiones del Faurby 999
¿Cuál es el desplazamiento del Faurby 999?
¿Cuándo se fabricó el Faurby 999?
¿Cuántos caballos tiene el Faurby 999?
¿Quién diseñó el Faurby 999?
¿Es apto para travesía oceánica el Faurby 999?
¿Qué tipo de barco es el Faurby 999?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Faurby 999?
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