Dufour Sylphe
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.41 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 197.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 15.73, el Dufour Sylphe tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.15, por encima del umbral de 2,0, el Dufour Sylphe está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 28% de lastre, el Dufour Sylphe apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco es de 5.89 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.52 m
- Eslora en flotación
- 5.89 m
- Manga
- 2.41 m
- Calado
- 1.05 m
- Desplazamiento
- 1.450 kg
- Lastre
- 400 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Michel Dufour
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 20.62 m²
- Agua
- 57.0 L
- Altura interior
- 1.45 m
Dufour Sylphe
Cuando Michel Dufour lanzó el Sylphe en 1964, apostaba por un crucero ligero que cabiera en un remolque y navegara sin doblegarse al primer rizo. Con apenas 6,52 metros, el barco carga una vela generosa para su tamaño —más de 20 metros cuadrados— y una quilla fin con bulbo que, junto al timón a horca, anuncia intenciones de ir derecho incluso con el viento cruzado. El lastre, cercano al 29% del desplazamiento, ayuda, pero no basta para asentar del todo un comportamiento que puede volverse nervioso en mar de fondo, sobre todo si el aparejo masthead se carga con viento fresco. La manga estrecha, típica de la época, facilita el remolque y el atraque en puertos pequeños, pero no perdona errores al virar en zona de rompientes. Hoy, el Sylphe tiene sentido como barco de estancia costera, para quien quiera salir solo o en pareja sin burocracia. Su fibra de vidrio, bien cuidada, resiste décadas, pero no esperes andarivel estable: es un barco que se nota vivo, para quien lo quiera por eso mismo —y por saber exactamente cuándo debe dejar de fiarse de él.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour Sylphe
¿Cuál es la eslora del Dufour Sylphe?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour Sylphe?
¿Cuándo se fabricó el Dufour Sylphe?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour Sylphe?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour Sylphe?
¿Qué tipo de barco es el Dufour Sylphe?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour Sylphe?
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