Dufour 41
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.18 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.21 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.836 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,8 | 44,9 | 42,4 | 41,1 | 40,2 | 39,7 | 39,3 | 39,3 | 40,2 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,3 | 4,0 | 4,5 | 4,8 | 5,0 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| 52° | 3,6 | 5,0 | 6,0 | 6,6 | 7,0 | 7,2 | 7,3 | 7,3 | 7,3 |
| 60° | 3,9 | 5,3 | 6,2 | 6,8 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| 75° | 4,2 | 5,6 | 6,5 | 7,0 | 7,3 | 7,6 | 7,7 | 7,9 | 8,0 |
| 90° | 4,1 | 5,5 | 6,5 | 7,2 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 8,1 | 8,4 |
| 110° | 4,0 | 5,6 | 6,7 | 7,3 | 7,7 | 8,0 | 8,3 | 8,7 | 8,9 |
| 120° | 3,9 | 5,4 | 6,6 | 7,2 | 7,6 | 8,0 | 8,3 | 8,9 | 9,3 |
| 135° | 3,4 | 4,9 | 6,0 | 6,9 | 7,4 | 7,7 | 8,0 | 8,7 | 9,4 |
| 150° | 2,8 | 4,1 | 5,2 | 6,1 | 6,8 | 7,3 | 7,6 | 8,1 | 8,7 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,6 | 4,5 | 5,3 | 5,9 | 6,4 | 6,8 | 7,4 | 7,9 |
| Ángulo trasluchada | 139,2 | 143,5 | 147,8 | 149,0 | 151,0 | 155,8 | 161,0 | 177,1 | 177,3 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.50 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 8.800 kg
- Lastre
- 3.538 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Michel Dufour
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 63.64 m²
- Potencia
- 41 CV
- Combustible
- 246.0 L
- Agua
- 295.0 L
Dufour 41
Cuando Michel Dufour lanzó este 41 en 1971, apostó por una fórmula poco común en Francia: un crucero seco, rápido, con lastre certero y línea de bodega recta que mantenía el centro de carena atrás. La manga ajustada sobre una eslora generosa le da un andar firme, especialmente a barlovento, donde muchos barcos de su tiempo ya perdían rumbo. Lleva más vela de lo normal para su desplazamiento, pero el aparejo masthead y el palo bien centrado equilibran el esfuerzo: se va derecho si lo ajustas, pero no perdona holguras en el mayor.
Con un calado de 1,75 metros, no es para bajíos, pero en mar formada se muestra tranquilo, sin caídas bruscas ni balanceos nerviosos. El 40% de lastre no engaña: es un peso bien gestionado, no un lastre de oportunismo.
Hoy, tiene sentido para cruceros costeros con cierto ritmo, donde se valore la navegación sin asistencias. No es un barco de club ni de regata rápida, pero si buscas salir con viento fresco y llegar con los pies secos, sigue siendo una opción con argumentos. Solo atento al paso del agua si lo tienes en puerto largo: algunos fondos han sufrido con el tiempo.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 41
¿Cuál es la eslora del Dufour 41?
¿Cuánto pesa el Dufour 41?
¿De qué año es el Dufour 41?
¿Qué motor monta el Dufour 41?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 41?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 41?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 41?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 41?
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