Dickerson 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.98 el Dickerson 40 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 30.28 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.833 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 31% de lastre, el Dickerson 40 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,5 | 42,8 | 40,5 | 38,6 | 37,8 | 37,8 | 37,6 | 37,5 | 39,0 |
| VMG ceñida | 3,0 | 4,3 | 5,1 | 5,6 | 5,8 | 5,9 | 6,0 | 6,1 | 6,0 |
| 52° | 4,7 | 6,5 | 7,5 | 8,0 | 8,2 | 8,4 | 8,5 | 8,6 | 8,6 |
| 60° | 5,1 | 6,8 | 7,8 | 8,3 | 8,5 | 8,7 | 8,8 | 9,0 | 9,0 |
| 75° | 5,3 | 7,1 | 8,0 | 8,5 | 8,9 | 9,2 | 9,4 | 9,8 | 9,9 |
| 90° | 5,2 | 7,0 | 7,9 | 8,5 | 9,1 | 9,6 | 10,0 | 10,6 | 11,0 |
| 110° | 5,0 | 7,0 | 8,2 | 8,9 | 9,4 | 9,9 | 10,3 | 11,2 | 12,4 |
| 120° | 4,9 | 6,9 | 8,1 | 9,0 | 9,7 | 10,3 | 10,9 | 12,1 | 13,3 |
| 135° | 4,3 | 6,2 | 7,7 | 8,6 | 9,4 | 10,4 | 11,5 | 13,6 | 15,4 |
| 150° | 3,6 | 5,2 | 6,6 | 7,7 | 8,5 | 9,2 | 10,1 | 12,7 | 16,2 |
| VMG empopada | 3,1 | 4,5 | 5,7 | 6,7 | 7,4 | 8,0 | 8,8 | 11,0 | 14,1 |
| Ángulo trasluchada | 139,4 | 141,5 | 144,7 | 149,6 | 153,0 | 150,7 | 147,1 | 145,2 | 147,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.19 m
- Eslora en flotación
- 9.27 m
- Manga
- 3.66 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 8.165 kg
- Lastre
- 2.540 kg
- Material casco
- Madera
- Diseñador
- Ernest Tucker
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 55.74 m²
- Potencia
- 37 CV
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 227.0 L
Dickerson 40
Cuando Ernest Tucker diseñó el Dickerson 40 en los años sesenta, tenía claro que el peso bien distribuido valía más que la velocidad prometida en papel. Este ketch de 12,19 metros no busca impresionar con arrancadas, sino con solidez bajo viento duro: su desplazamiento pasa de los ocho toneladas y casi un tercio es lastre, anclado en una quilla larga que baja a menos de 1,40 metros. Esa configuración le da un andar sereno, de barco que prefiere hincar los hombros antes que encabritarse, y explica por qué aún hoy se ve alguno cruzando el Pacífico sin drama.
La vela, de aparejo masthead ketch, es escasa para el porte – apenas 55 metros cuadrados –, lo que se nota en rachas leves o al ceñir en ceñida larga. Pero esa aparente modestia es intencional: menos tela, menos tensión en el casco, más control con tripulación reducida.
Construido originariamente en madera, muchos fueron reconstruidos en fibra sin perder el alma. Realista hoy para travesías largas, sobre todo en rutas donde el viento no perdona. Su virtud es la impasibilidad; su límite, la paciencia que exige en brisas de menos de 10 nudos.
Preguntas frecuentes sobre el Dickerson 40
¿Cuál es la eslora del Dickerson 40?
¿Cuál es el desplazamiento del Dickerson 40?
¿Cuándo se fabricó el Dickerson 40?
¿Cuántos caballos tiene el Dickerson 40?
¿Quién diseñó el Dickerson 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Dickerson 40?
¿Qué tipo de barco es el Dickerson 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dickerson 40?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Dickerson 40?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Barcos similares en eslora
