Catalina 470
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.45 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.862 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 33% de lastre, el Catalina 470 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.53 m
- Eslora en flotación
- 12.80 m
- Manga
- 4.27 m
- Calado
- 2.39 m
- Desplazamiento
- 12.369 kg
- Lastre
- 4.091 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 93.83 m²
- Potencia
- 76 CV
- Combustible
- 318.0 L
- Agua
- 810.0 L
Catalina 470
Cuando Catalina lanzó el 470 en 1998, apostó fuerte por el crucero cómodo sin renunciar al paso. Gerry Douglas firmó un casco con franja de popa amplia y volumen bien repartido hacia atrás, algo que en el agua se nota en una marcha estable, sobre todo con viento de través. La manga ronda los 4,3 metros, lo que da interior holgado, pero también inercia: no es un barco que cambie de rumbo con un susurro, pero una vez en marcha, mantiene velocidad con poco trabajo del timón. El aparejo masthead y 93 metros cuadrados de vela le dan tracción, aunque en puerto requiere el motor de 76 CV para mover 12,4 toneladas con soltura.
Hoy, lo encuentras en puertos del Caribe o Costa Oeste de EE.UU., donde se usa como crucero costero para estancias largas. El interior, típico de su tiempo, prioriza confort sobre ligereza, y el lastre, cercano al 33%, ayuda, pero no engaña: en ceñida apretada, el desplazamiento se nota. Ideal para quien busca travesías tranquilas en pareja o familia, sin apreturas ni milagros de rendimiento. Sube a bordo y todo está donde debería estar: práctico, probado, sin pretensiones.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 470
¿Cuánto mide el Catalina 470?
¿Cuánto pesa el Catalina 470?
¿De qué año es el Catalina 470?
¿Qué motor monta el Catalina 470?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 470?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 470?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 470?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 470?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Catalina 470?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Catalina
Veleros y barcos del astillero Catalina ordenados por proximidad de eslora.
