Calkins 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.56 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 187.4 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Su Motion Comfort Ratio de 33.62 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.59 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 28% de lastre, el Calkins 40 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.93 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.17 m
- Eslora en flotación
- 10.67 m
- Manga
- 3.18 m
- Calado
- 1.96 m
- Desplazamiento
- 8.165 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Material casco
- Madera
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Wendell H. Calkins
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 69.77 m²
- Marca motor
- Perkins
- Potencia
- 30 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 273.0 L
- Agua
- 341.0 L
Calkins 40
Wendell H. Calkins firmó este 40 con la sobriedad de quien sabe que un barco bueno no necesita lisonjas. Construido en madera contrachapada encapsulada, salió en 1963 como respuesta a una pregunta no dicha: cómo hacer un crucero serio, sin complicaciones, que aguante el Atlántico pero no exija una tripulación para mantenerlo. La manga estrecha, apenas 3,18 m, y el desplazamiento contenido le dan un andar limpio, con cierta agilidad para lo que pesa. El 28% de lastre se nota en la bodega: no es rápido al rizar, pero una vez asentado en ola larga, mantiene rumbo como pocos de su generación. El aparejo masthead y 70 m² de vela ayudan, aunque en popa hay que vigilar el timón colgado, que puede volverse nervioso con más de 20 nudos apoyados. Hoy, es para quien valora el oficio embarcado: navegación de travesía corta, archipiélago insular, invernales costeros donde el respeto al mar vaya por delante del confort. No hay espacio derrochado, ni soluciones modernas—pero sí una quilla larga que perdona malas maniobras. La madera pide cuidado constante, eso sí, y si no estás dispuesto a calafatear, mejor mirar otro rumbo.
Preguntas frecuentes sobre el Calkins 40
¿Cuál es la eslora del Calkins 40?
¿Cuál es el desplazamiento del Calkins 40?
¿Cuándo se fabricó el Calkins 40?
¿Cuántos caballos tiene el Calkins 40?
¿Quién diseñó el Calkins 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Calkins 40?
¿Qué tipo de barco es el Calkins 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Calkins 40?
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