Grand Soleil 43
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 24.84, el Grand Soleil 43 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 167.4 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 25.5 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.93 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 29% de lastre, el Grand Soleil 43 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.19 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,1 | 42,4 | 40,4 | 38,9 | 37,4 | 36,6 | 36,1 | 35,8 | 36,1 |
| VMG ceñida | 2,7 | 3,9 | 4,7 | 5,3 | 5,7 | 5,8 | 5,9 | 6,1 | 6,1 |
| 52° | 4,2 | 5,8 | 6,9 | 7,6 | 7,9 | 8,0 | 8,1 | 8,2 | 8,3 |
| 60° | 4,5 | 6,1 | 7,2 | 7,8 | 8,1 | 8,2 | 8,3 | 8,5 | 8,5 |
| 75° | 4,8 | 6,3 | 7,3 | 7,9 | 8,2 | 8,5 | 8,6 | 8,8 | 9,0 |
| 90° | 4,6 | 6,2 | 7,4 | 8,0 | 8,3 | 8,6 | 8,8 | 9,2 | 9,4 |
| 110° | 4,6 | 6,3 | 7,6 | 8,3 | 8,7 | 9,0 | 9,3 | 9,7 | 10,0 |
| 120° | 4,4 | 6,2 | 7,4 | 8,2 | 8,7 | 9,1 | 9,5 | 10,2 | 10,8 |
| 135° | 3,9 | 5,5 | 6,8 | 7,7 | 8,3 | 8,8 | 9,3 | 10,4 | 12,1 |
| 150° | 3,2 | 4,6 | 5,9 | 6,9 | 7,7 | 8,2 | 8,7 | 9,7 | 10,9 |
| VMG empopada | 2,8 | 4,0 | 5,1 | 6,0 | 6,8 | 7,4 | 7,9 | 8,8 | 9,7 |
| Ángulo trasluchada | 138,1 | 142,5 | 146,2 | 149,2 | 156,7 | 163,7 | 169,3 | 177,7 | 166,9 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 13.25 m
- Eslora en flotación
- 11.40 m
- Manga
- 3.95 m
- Calado
- 2.50 m
- Desplazamiento
- 8.900 kg
- Lastre
- 2.580 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Botin Partners
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 104.52 m²
- Combustible
- 231.0 L
- Agua
- 401.0 L
Grand Soleil 43
Cuando Botín diseñó el Grand Soleil 43 en 2006, no estaba pensando en regatas costeras de fin de semana, sino en travesías rápidas con tripulación ligera. La manga de casi cuatro metros sobre 13,25 de eslora le da volumen donde cuenta, manteniendo el desplazamiento ajustado para no hundirse en el agua como otros de su clase. Lleva más vela de la habitual en cruceros-serie: el génova supera los 30 m², y eso se nota desde la primera racha. En menos de 8 nudos de viento aparente ya tensa los obenques y responde al timón con precisión, algo raro en barcos que luego tienen que servir de casa.
Navega con el cuerpo hundido pero no cansado, como esos atletas de medio fondo que saben dosificar esfuerzo. La quilla de bulbo y el timón en pala explican buena parte de esa agilidad, aunque en marejada larga, el casco algo blando en popa puede perder tracción si forzas demasiado.
Hoy, tiene sentido como crucero rápido para quien sale de Cádiz y quiere llegar a Madeira sin sufrir, o como regatista de club que no renuncia a una litera seca. Buena mar, mal fondeadero.
Preguntas frecuentes sobre el Grand Soleil 43
¿Cuánto mide el Grand Soleil 43?
¿Cuánto pesa el Grand Soleil 43?
¿De qué año es el Grand Soleil 43?
¿Quién diseñó el Grand Soleil 43?
¿Es apto para travesía oceánica el Grand Soleil 43?
¿Qué tipo de barco es el Grand Soleil 43?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Grand Soleil 43?
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