S2 6.7
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.38, el S2 6.7 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 10.71, el S2 6.7 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.462, por encima del umbral de 2,0, el S2 6.7 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.71 m
- Eslora en flotación
- 5.72 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 998 kg
- Lastre
- 349 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Don Wennersten
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 21.00 m²
S2 6.7
Cuando Don Wennersten firmó el S2 6.7 a principios de los 80, venía de una estirpe que priorizaba el equilibrio entre rendimiento y manejo sencillo. Este seis siete se mueve con agilidad por tener una superficie vélica generosa para su peso, pero no disimula su nervio en mar cruzado: cada ola más viva lo pone a trabajar en la caña, y quien busque estabilidad absoluta en travesía corta, mejor que baje el piso de popa un par de centímetros. La manga ajustada y el lastre bien repartido—un 35% que ancla sin sobrecargar—le dan punta fina a barlovento, aunque en ceñida prolongada exige ajustes frecuentes para no perder ritmo.
Hoy, lo encuentras en clubes nórdicos donde el verano apenas da para tres meses de navegación intensa, y allí cumple como escuela viva para regatistas jóvenes: fácil de mover, rápido de entender, pero sincero en sus límites. No es un crucero costero con literas para cuatro, ni lo pretende. Su virtud está en enseñar navegación limpia. El precio frota al alza por la demanda baja, pero quien lo quiere, lo quiere entero.
Preguntas frecuentes sobre el S2 6.7
¿Cuánto mide el S2 6.7?
¿Cuál es el desplazamiento del S2 6.7?
¿Cuándo se fabricó el S2 6.7?
¿Quién es el arquitecto naval del S2 6.7?
¿Es apto para travesía oceánica el S2 6.7?
¿Qué tipo de barco es el S2 6.7?
¿Dónde puedo ver más barcos como el S2 6.7?
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