Noe 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 24.57, el Noe 27 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 12.4, el Noe 27 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.388, por encima del umbral de 2,0, el Noe 27 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.33 m
- Eslora en flotación
- 6.91 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 1.724 kg
- Lastre
- 680 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ron Noe
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 34.75 m²
Noe 27
Cuando Ron Noé firmó este diseño en 1984, venía de una estirpe de regatistas canadienses que no toleraban barcos que se achicaran al primer racheo. El Noe 27 aprieta 34,75 m² de vela en un casco de apenas 8,33 metros, con lastre que roza el 40% del desplazamiento: eso no es casualidad, es control. Con manga estrecha y quilla larga, responde al timón como pocos de su generación. En brisas de menos de 12 nudos, se desliza con facilidad, aprovechando cada onza de presión, pero en mar cruzado o con rachas fuertes, exige atención: la caña no perdona distracciones. No es un barco que se domine a la primera salida.
Hoy, encaja donde el tiempo es corto y la navegación intensa: cruceros rápidos por la costa, travesías de fin de semana con ajuste de escotas cada media hora, tal vez alguna regata de club si el patrón tiene pulso firme. Su fibra no es la de los barcos de paso, pero si buscas sentir el agua y el viento sin intermediarios, el Noe 27 aún tiene algo que decir. No es cómodo, pero es honesto.
Preguntas frecuentes sobre el Noe 27
¿Cuánto mide el Noe 27?
¿Cuál es el desplazamiento del Noe 27?
¿Cuándo se fabricó el Noe 27?
¿Quién es el arquitecto naval del Noe 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Noe 27?
¿Qué tipo de barco es el Noe 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Noe 27?
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