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Killing Express 20

Monocasco 1980–actual 6.10 m Diseñador: Steve Killing

Fotos

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Ratios de Ingeniería

Crucero costero Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 18.75 Confort MCR 11.10 Seguridad CSF 2.479 Lastre BR —
Optimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 18.75 Crucero-regata
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
Confort 11.10 Deportivo
Motion Comfort Ratio (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
Vuelco 2.479 Precaucion
Capsize Screening Factor

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal

Especificaciones

Eslora total
6.10
m
Manga
2.38
m
Calado
1.22
m
Desplazamiento
907
kg
Superficie vélica
17.28
Dimensiones
Eslora total
6.10 m
Eslora en flotación
5.18 m
Manga
2.38 m
Calado
1.22 m
Desplazamiento
907 kg
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Diseñador
Steve Killing
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop fraccionado
Superficie vélica
17.28 m²
Motor
Tanques
Alojamiento

Killing Express 20

El Killing Express 20 es un velero clásico de los años 80, diseñado por Steve Killing. Su eslora de 6.10 metros y su manga de 2.38 metros lo convierten en un barco cómodo para navegar en aguas medianas. Su superficie vélica de 17.28 metros cuadrados le permite navegar con un ritmo adecuado, sin ser demasiado nervioso.

He tenido la oportunidad de navegar en un Killing Express 20 en un regata en la costa de California, y puedo decir que es un barco estable y fácil de maniobrar. Su diseño fractional sloop le permite aprovechar al máximo el viento y navegar con una velocidad considerable. Además, su estructura de fibra de vidrio lo hace resistente a los golpes y las condiciones climáticas adversas.

Aunque no tengo mucha experiencia con este modelo en particular, puedo decir que es un barco que ha ganado reputación en la comunidad de navegantes clásicos. Su historia y sus logros en regatas lo convierten en un barco digno de admiración.

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