Jeanneau Sun Odyssey 44
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.93 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 234.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 27.29 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.99 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.9 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,3 | 45,9 | 43,9 | 42,3 | 41,0 | 40,4 | 41,0 | 41,4 | 42,6 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,4 | 4,2 | 4,8 | 5,2 | 5,4 | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
| 52° | 3,7 | 5,3 | 6,4 | 7,1 | 7,6 | 7,8 | 8,0 | 8,1 | 8,1 |
| 60° | 4,1 | 5,6 | 6,7 | 7,4 | 7,9 | 8,1 | 8,2 | 8,4 | 8,4 |
| 75° | 4,4 | 5,9 | 7,0 | 7,6 | 8,1 | 8,3 | 8,6 | 8,8 | 9,0 |
| 90° | 4,2 | 5,8 | 6,9 | 7,6 | 8,1 | 8,4 | 8,7 | 9,2 | 9,5 |
| 110° | 3,9 | 5,6 | 6,9 | 7,7 | 8,3 | 8,7 | 9,1 | 9,7 | 10,1 |
| 120° | 3,7 | 5,4 | 6,7 | 7,6 | 8,2 | 8,6 | 9,1 | 10,0 | 10,8 |
| 135° | 3,3 | 4,8 | 6,1 | 7,1 | 7,8 | 8,3 | 8,8 | 9,7 | 10,9 |
| 150° | 2,7 | 4,1 | 5,3 | 6,3 | 7,2 | 7,9 | 8,3 | 9,2 | 10,2 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,6 | 5,5 | 6,3 | 7,0 | 7,6 | 8,4 | 9,2 |
| Ángulo trasluchada | 142,3 | 145,1 | 148,7 | 151,6 | 155,2 | 161,5 | 166,9 | 176,3 | 174,5 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 13.34 m
- Eslora en flotación
- 10.59 m
- Manga
- 4.24 m
- Calado
- 2.12 m
- Desplazamiento
- 10.002 kg
- Lastre
- 3.699 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Daniel Andrieu
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 72.46 m²
- Área mayor
- 32.77 m²
- Área foque
- 39.65 m²
- I
- 15.70 m
- J
- 5.05 m
- P
- 13.65 m
- E
- 4.80 m
- Combustible
- 220.0 L
- Agua
- 481.0 L
Jeanneau Sun Odyssey 44
Cuando Jeanneau lanzó el Sun Odyssey 44 en 1987, apostó fuerte por un crucero capaz de competir en un mercado cada vez más exigente. Daniel Andrieu firmó un casco con líneas limpias y un volumen contenido, pero supo dosificarlo: la manga amplia para la época, 4,24 metros, se traduce en interior espacioso sin sacrificar del todo el equilibrio. Con un lastre que roza el 37% y un desplazamiento contenido, responde con solidez al viento, aunque no es un acelerador. Lleva aparejo masthead, lo que anticipa más potencia en popa y menos fineza en ceñida que los fractionals de regata.
Es un barco que ha envejecido mejor de lo esperado para cruceros largos en el Mediterráneo o el Caribe, donde su quilla fin y timón spade le permiten maniobrar con soltura en calas cerradas. La cocina sigue funcionando, aunque los interiores, hoy anticuados, no engañan: este no era un barco para estrenar en puerto deportivo, sino para salir a navegar. Su mayor virtud sigue siendo la solidez en travesía. El límite aparece en ceñida dura: se hunde un poco, y el cabeceo crece.
Preguntas frecuentes sobre el Jeanneau Sun Odyssey 44
¿Cuál es la eslora del Jeanneau Sun Odyssey 44?
¿Cuál es el desplazamiento del Jeanneau Sun Odyssey 44?
¿Cuándo se fabricó el Jeanneau Sun Odyssey 44?
¿Quién es el arquitecto naval del Jeanneau Sun Odyssey 44?
¿Es apto para travesía oceánica el Jeanneau Sun Odyssey 44?
¿Qué tipo de barco es el Jeanneau Sun Odyssey 44?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Jeanneau Sun Odyssey 44?
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