Hunter 30T
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.48 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.09 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.008 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.17 m
- Eslora en flotación
- 8.03 m
- Manga
- 3.35 m
- Calado
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 4.763 kg
- Lastre
- 1.724 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 40.32 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 140.0 L
Hunter 30T
A principios de los 90, Hunter buscaba consolidar su llegada al mercado europeo con un barco que mezclara comodidad de crucero y cierta vocación costera rápida. El 30T entra en esa apuesta: 9.17 metros con un interior inusualmente espacioso para la época, fruto de una manga generosa acentuada por pasos de banda anchos. Su calado corto —1.30 m— lo acerca a puertos someros, pero el lastre, concentrado en un 36% del desplazamiento, intenta compensar la estabilidad. Navega con más vela de la habitual para su tamaño: 40 m² de plano vélico en aparejo fraccional, lo que lo hace responder bien al viento ligero, pero en mar formada se nota la inercia baja. Pocos diseñadores se atribuyen su trazado, y eso se percibe: no hay una mano clara. Gana velocidad en ceñida, pero en ola cruzada el casco tiende a escorar con nerviosismo, como si dudara entre proteger el interior o ir al compás del mar. Hoy, es un barco de bahía y travesías cortas, con suerte en manos de quien prioriza espacio sobre paso. El motor de 18 CV apenas ayuda en rachas fuertes: arrastra.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 30T
Dimensiones del Hunter 30T
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 30T?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 30T?
¿Cuántos caballos tiene el Hunter 30T?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 30T?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 30T?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 30T?
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