Hunter 216
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 34.74, el Hunter 216 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 6.24, el Hunter 216 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.936, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 216 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.55 m
- Eslora en flotación
- 5.72 m
- Manga
- 2.41 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 567 kg
- Lastre
- 227 kg
- Material casco
- Termoplástico
- Diseñador
- Glenn Henderson
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 23.41 m²
Hunter 216
Cuando Glenn Henderson firmó el plano del Hunter 216, tenía claro que el juego ya no era solo para barcos grandes. Con menos de siete metros, este pocket cruiser apuesta por un aparejo fraccional con una superficie vélica que supera lo habitual en su rango —23,4 metros cuadrados no son decoración— y un lastre que roza el 40%, anclado en una quilla de tipo bulbo que ayuda a mantener la vertical sin comprometer el calado. Nace en 2003, en pleno auge de los días de verano con poca brisa, y se nota: aprovecha hasta el susurro, gira rápido y se planta al través con facilidad. Pero esa misma vivacidad se paga en mar formada: el casco, corto y con manga ajustada, transmite cada movimiento sin filtros. Es un barco para quien quiere salir sin permiso, con timón a sotavento y espacio bajo cubierta para dos, más que para cruzar temporales. Ideal desde el puerto deportivo al ancla de la cala vecina, siempre que no le exijas calma donde la mar no la da.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 216
¿Cuál es la eslora del Hunter 216?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 216?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 216?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 216?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 216?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 216?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 216?
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