Gloucester 22
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.28 sitúa al Gloucester 22 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 11.79, el Gloucester 22 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.391, por encima del umbral de 2,0, el Gloucester 22 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 33% de lastre, el Gloucester 22 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.61 m
- Eslora en flotación
- 5.69 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 1.089 kg
- Lastre
- 363 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Harry R. Sindle
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 20.07 m²
Gloucester 22
Cuando Harry Sindle firmó el Gloucester 22 a principios de los 80, no buscaba revolucionar el crucero deportivo: quería un pequeño que se mantuviera erguido con viento fuerte sin volcar bajo el peso de su propio aparejo. El resultado fue este 6,6 metros con lastre que supera el 33% del desplazamiento, una quilla larga que clava el rumbo pero exige respeto en bajos fondos. Con su aparejo fraccional y una superficie vélica generosa para su tamaño, responde rápido al timón, pero en mar cruzado se nota la inercia corta: no es inestable, pero avisa con sacudidas cuando el viento pega de través.
Nunca fue un barco para cruzar el Golfo, pero en bahías bien resguardadas o en travesías costeras con tripulación ligera, sigue siendo un compañero ágil. Su fibra está probada por décadas de salpicaduras constantes, aunque el interior ajustado recuerda que el confort tiene límites cuando la cubierta mide menos de siete metros. Ideal para quien quiere aprender a domar un casco que no perdona malas maniobras, pero que, bien llevado, navega con punta.
Preguntas frecuentes sobre el Gloucester 22
¿Cuál es la eslora del Gloucester 22?
¿Cuánto pesa el Gloucester 22?
¿De qué año es el Gloucester 22?
¿Quién diseñó el Gloucester 22?
¿Es apto para travesía oceánica el Gloucester 22?
¿Qué tipo de barco es el Gloucester 22?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Gloucester 22?
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