Catalina 426
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.27 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.54 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.884 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 27% de lastre, el Catalina 426 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.26 m
- Eslora en flotación
- 11.91 m
- Manga
- 4.17 m
- Calado
- 2.03 m
- Desplazamiento
- 11.113 kg
- Lastre
- 3.039 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 79.71 m²
- Potencia
- 57 CV
- Combustible
- 235.0 L
- Agua
- 189.0 L
Catalina 426
Gerry Douglas no anduvo con vueltas cuando diseñó el Catalina 426: quería un crucero costero que navegara sin pedir permiso. La manga, generosa desde el arranque, se mantiene hasta popa, y eso se nota en rumbos largos con viento de través: el barco se asienta y no anda buscando equilibrio. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, pero el aparejo fraccional y el palo montado en cubierta lo hacen reactivo sin volverse nervioso.
Con poco más de 2,03 m de calado, entra en aguas del Mediterráneo donde otros barcos de su clase aún dudan. El lastre, cercano al 27%, le da caña cuando se inclina, pero no es un regatista disfrazado: se nota que fue pensado para tripulaciones que prefieren cenar en cubierta antes que ajustar drizas.
Hoy, encaja donde el crucero costero pide ser cómodo pero no lento —Bahías, islas Cíes, costa de Mallorca—, y aguanta un tramo largo si el tiempo no se pone feo. El motor de 57 CV tira sin asfixiarse, aunque en ceñida pura, el cabeceo puede hacer larga la travesía.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 426
¿Cuánto mide el Catalina 426?
¿Cuánto pesa el Catalina 426?
¿De qué año es el Catalina 426?
¿Qué motor monta el Catalina 426?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 426?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 426?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 426?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 426?
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