Catalina 425
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.82, el Catalina 425 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 21.08 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.084 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.26 m
- Eslora en flotación
- 11.91 m
- Manga
- 4.17 m
- Calado
- 2.03 m
- Desplazamiento
- 8.210 kg
- Lastre
- 3.039 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 87.33 m²
- Potencia
- 57 CV
- Combustible
- 235.0 L
- Agua
- 443.0 L
Catalina 425
Cuando Catalina puso en el agua el 425 en 2016, Gerry Douglas ya tenía claro que no quería otro crucero anodino. Este barco nació con el aparejo fraccional como declaración de intenciones: más control, más ajuste, más respuesta al viento. La manga amplia, repartida a lo largo de una obra muerta esbelta, le da plano velico generoso —87 metros cuadrados sobre un desplazamiento que no llega a las nueve toneladas— y eso se nota al timón: responde rápido, pero en mar cruzada o con fondo, exige atención. No es un barco que se deje ir solo mucho tiempo.
El lastre, cercano al 37%, ancla bien la balanza, pero no alcanza a entonar un comportamiento plenamente sosegado en condiciones movidas. Se nota que lleva más vela de la habitual para su peso, y eso paga un precio en sostenido: algo de nervio en la popa cuando el mar gana altura.
Hoy, tiene sentido para quien quiera navegar con cierta picardía: regatas de club sin renunciar al confort, o travesías costeras con pareja o familia reducida. Su punto óptimo está entre el viento estable y el compromiso real, sin pretender ser cuna oceánica ni máquina de pasaje.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 425
Dimensiones del Catalina 425
¿Cuánto pesa el Catalina 425?
¿De qué año es el Catalina 425?
¿Qué motor monta el Catalina 425?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 425?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 425?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 425?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 425?
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