Borsaw 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.47 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 35.25 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.633 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,5 | 43,0 | 40,7 | 39,3 | 38,7 | 38,6 | 38,6 | 39,0 | 40,5 |
| VMG ceñida | 3,0 | 4,3 | 5,1 | 5,5 | 5,7 | 5,8 | 5,9 | 6,0 | 5,8 |
| 52° | 4,7 | 6,5 | 7,6 | 8,0 | 8,2 | 8,4 | 8,5 | 8,6 | 8,5 |
| 60° | 5,1 | 6,9 | 7,9 | 8,3 | 8,5 | 8,7 | 8,9 | 9,0 | 9,0 |
| 75° | 5,4 | 7,2 | 8,1 | 8,7 | 9,1 | 9,3 | 9,5 | 9,8 | 9,9 |
| 90° | 5,2 | 7,0 | 8,1 | 8,8 | 9,4 | 9,9 | 10,2 | 10,7 | 11,1 |
| 110° | 5,0 | 7,1 | 8,2 | 8,9 | 9,4 | 10,0 | 10,4 | 11,8 | 12,8 |
| 120° | 4,8 | 6,9 | 8,3 | 9,2 | 9,8 | 10,5 | 11,1 | 12,2 | 13,3 |
| 135° | 4,3 | 6,2 | 7,9 | 8,8 | 9,8 | 11,0 | 12,0 | 13,7 | 15,3 |
| 150° | 3,6 | 5,2 | 6,6 | 7,8 | 8,7 | 9,7 | 10,8 | 13,5 | 17,2 |
| VMG empopada | 3,1 | 4,5 | 5,7 | 6,7 | 7,6 | 8,4 | 9,3 | 11,7 | 14,9 |
| Ángulo trasluchada | 139,2 | 141,1 | 140,3 | 146,7 | 151,2 | 148,3 | 146,8 | 146,5 | 150,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.19 m
- Eslora en flotación
- 8.84 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.77 m
- Desplazamiento
- 7.711 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Owens
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 59.37 m²
Borsaw 40
Cuando Owens firmó los planos del Borsaw 40 en 1968, lo hizo con la mirada puesta en el Atlántico norte, no en puertos de postales. Este casco largo y estrecho —más de 12 metros con apenas 3,20 de manga— entrega inmediatamente una pista: se pensó para romper mar, no para lucir en dársena. El desplazamiento ronda las 7,7 toneladas con aparejo masthead, una combinación que hoy suena arcaica pero que, bien equilibrada, ofrece una estabilidad férrea. No acelera como un moderno, pero en ola larga y cruzada mantiene una marcha regular que cansa menos al timonel.
La vela total roza los 60 m², algo escaso frente a estándares actuales, pero suficiente para impulsar ese peso sin exigir estrategias de ajuste continuo. Navega como un barco que no se asusta: caída de viento, sigue; racha fuerte, aguanta.
Hoy, tiene sentido en travesías reales —Canarias, Azores, Bretaña— donde el confort en condiciones duras pesa más que la velocidad. No es un regatista, ni un crucero de alquiler. Es el barco de quien prefiere dormir tranquilo mientras el viento ruge fuera.
Preguntas frecuentes sobre el Borsaw 40
¿Cuál es la eslora del Borsaw 40?
¿Cuánto pesa el Borsaw 40?
¿De qué año es el Borsaw 40?
¿Quién diseñó el Borsaw 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Borsaw 40?
¿Qué tipo de barco es el Borsaw 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Borsaw 40?
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