Examen PER DGMM (Nacional) 2025
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Para prevenir los abordajes, indique cuál de las siguientes respuestas es CORRECTA.
A
Nunca modificar la velocidad para evitar un abordaje.
B
Si navegamos a vela, debemos confiar en que respetarán nuestra preferencia.
C
No es necesario tener en cuenta el rumbo y la velocidad de un buque grande, porque debido a sus dimensiones va siempre a muy baja velocidad.
D
Hacer todo lo posible para ser visto o escuchado.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Unos turistas británicos se encuentran en una embarcación de recreo, celebrando la festividad de la Virgen del Carmen, y sufren un accidente personal de gravedad que les obliga a contactar con el Centro Radio-Médico Español (CRME), ¿cuál de los siguientes aspectos dificultará que les puedan prestar servicio?
A
Es un día festivo y, por tanto, el servicio no está disponible.
B
No disponen de tarjetas de crédito para abonar la consulta.
C
No hablan español y solo pueden comunicarse en inglés.
D
Solo disponen de un teléfono móvil con cobertura para conectar con el CRME.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, existirá riesgo de abordaje:
A
Si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
B
Si la demora de un buque que se aproxima varía de forma apreciable.
C
Si la velocidad de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.
D
Si la derrota de ambos buques es paralela.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Si navegando de día y con buena visibilidad con nuestra embarcación de 22 metros de eslora sufrimos una avería en nuestro sistema de gobierno, de tal manera que nos quedamos sin la posibilidad de maniobrar con medios propios, de acuerdo con la Regla 27 del RIPA debemos:
A
Encender dos luces rojas todo horizonte, que llevaremos colocadas en el lugar más visible, en línea vertical.
B
Izar tres bolas (o marcas similares) en línea vertical en el lugar más visible.
C
Exhibir un cilindro y mostrar dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, todo ello en el lugar más visible.
D
Izar dos bolas (o marcas similares) en línea vertical en el lugar más visible.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
En una embarcación con hélice dextrógira y con máquina avante, ¿qué efecto produce la presión lateral de las palas?
A
Tiende a llevar la popa a babor.
B
Tiende a llevar la proa a estribor.
C
No produce ningún efecto.
D
Tiende a llevar la popa a estribor. Emergencias en la mar.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Cómo se debe actuar ante movimientos de cabezada excesivos cuando llevamos la mar por la proa?
A
Atravesándonos a la mar.
B
Disminuyendo la velocidad y cambiando ligeramente el rumbo, ajustando ambos a las condiciones particulares del momento.
C
Elevando el centro de gravedad del buque con pesos en cubierta.
D
Aumentando la velocidad para cortar las olas.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En relación con las medidas a tomar a bordo con mal tiempo, señale la afirmación INCORRECTA.
A
Para capear el temporal resulta útil el uso de un ancla flotante.
B
Correr el temporal significa llevar la mar por la proa o las amuras.
C
Para capear el temporal nos propondremos navegar con poca arrancada, pero no con una velocidad inferior a la de gobierno.
D
Al correr o capear el temporal evitaremos acompasarnos con las olas.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
Las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM) son:
A
Áreas en las que está prohibida la navegación para la protección de hábitats de especies en excedente.
B
Reservas de biodiversidad que tienen un interés económico-industrial especial.
C
Áreas protegidas y exclusivas para la pesca en el Mediterráneo.
D
Zonas que albergan ecosistemas específicos de la zona mediterránea o hábitats de especies en peligro. Balizamiento.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
El virazón es un viento o brisa:
A
Nocturna, con dirección y sentido de tierra a mar.
B
Diurna, con dirección y sentido de mar a tierra.
C
Diurna, con dirección y sentido de tierra a mar.
D
Nocturna, con dirección y sentido de mar a tierra.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
A
Al giro de una embarcación fondeada en torno al ancla, por efecto del viento o de la corriente, se le denomina garreo.
B
Se deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no garrea y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.
C
De forma general, la longitud de cadena para un fondeo con mal tiempo no será superior a una o dos veces la sonda del lugar de fondeo.
D
Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas, para facilitar el agarre del ancla. Seguridad.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
La Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, se aplica a:
A
Los buques que estén a la vista uno de otro únicamente cuando estén dentro de una zona de visibilidad reducida.
B
Los buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
C
Los buques que estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
D
Los buques que no estén a la vista uno de otro siempre que naveguen fuera de una zona donde se den condiciones de visibilidad reducida.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, navegando en un velero de 6 metros por un canal angosto, tenemos obligación de:
A
No estorbar el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.
B
Navegar lo más cerca posible del centro del canal.
C
Navegar a una velocidad de seguridad y ceder el paso únicamente a buques restringidos por su calado.
D
Ceder el paso a cualquier buque realizando labores de pesca.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
¿Cuál de las siguientes condiciones hace que las enfilaciones NO sean fiables?
A
Que los dos puntos estén cerca.
B
Que se tomen con buena visibilidad.
C
Que se tomen sin grandes balances.
D
Que se tomen con el compás bien compensado.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 21 del RIPA "Definiciones", de la Parte C. “Luces y Marcas”, ¿cuál de las siguientes opciones describe correctamente los arcos de visibilidad de las luces de tope, cada una de las luces de costado y la luz de alcance, respectivamente?
A
225°, 112,5° y 135°.
B
112,5°, 225° y 135°.
C
225°, 135° y 112,5°.
D
135°, 112,5° y 225°.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Se denomina “firme” a:
A
La parte larga y principal del cabo que queda bajo tensión.
B
El extremo de un cabo.
C
El bucle en un cabo que queda al anudarlo.
D
El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
Encontrándonos con nuestra embarcación en la oposición Isla Tarifa – Punta Alcázar, tomamos simultáneamente demora de aguja a Isla Tarifa= 344º y demora de aguja a Punta Cires= 117, 5º. Se pide calcular la situación verdadera.
A
l = 35º 57,8’N; L = 005º 35,8’W.
B
l= 35º 52,7’N; L= 005º 36,0’W.
C
l= 36º 00,8’N; L= 005º 33,6’W.
D
l= 36º 02,2’N; L= 005º 35,0’W.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Durante la navegación observamos en el barómetro una subida lenta y suave de la presión, esto quiere decir que:
A
Las condiciones meteorológicas mejorarán.
B
Aumentará la fuerza del viento de componente sur en el hemisferio Sur y de componente norte en el hemisferio Norte.
C
Se esperan vientos fuertes sostenidos.
D
Se reducirá la temperatura, bajará el viento y aumentará la mar de fondo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Según lo indicado en la Regla 12 del RIPA “Buques de vela”, en un buque velero puede definirse la banda de barlovento como:
A
La banda por la que sale el viento.
B
En el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda a la que lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
C
La banda contraria a la que lleve cazada la vela mayor.
D
La banda de estribor.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Al ser Hrb= 20:00, se toma demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar= 005º y en este instante la sonda marca 50 metros. La corrección total (Ct) es 5 NW. Hallar la situación observada.
A
l= 36º 06,4'N; L= 006º 03’W.
B
l= 36º 06,8’N; L= 006º 02’W.
C
l= 36º 06,2’N; L= 006º 02’W.
D
l= 36º 06,7’N; L= 006º 03’W.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
El reflector radar deben llevarlo:
A
Todas las embarcaciones, construidas en cualquier material.
B
Las embarcaciones con casco de fibra o madera.
C
No existe obligación normativa de llevarlo, es sólo una recomendación de buenas prácticas marineras.
D
Las embarcaciones con casco metálico.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si nos encontramos navegando en alta mar en un buque de vela, nos mantendremos apartados de la derrota de:
A
Un buque de propulsión mecánica en navegación.
B
Un buque dedicado a la pesca.
C
Un hidroavión amarado.
D
Un hidroavión volando cerca de la superficie.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
En relación con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, ¿qué luces está obligada a llevar una embarcación a motor de 15 metros de eslora en navegación nocturna?
A
Una luz de tope a proa, luces de costado y una luz de alcance.
B
Una luz de tope a proa, una segunda luz de tope a popa, luces de costado y una luz de alcance.
C
Una luz de tope a proa, una segunda luz de tope a popa y luces de costado.
D
Una luz blanca todo horizonte a proa, luces de costado y una luz de alcance.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Si nos encontramos navegando en una embarcación de 6 metros de eslora a motor con velocidad avante inmersos en una zona de corriente marina que nos incide por el costado de babor:
A
Nos desplazaremos “encima” de esa masa de agua, resultando la derrota final la composición entre la dirección hacia donde se desplaza esa masa y el rumbo verdadero de la embarcación.
B
Nuestra proa caerá a estribor hasta alinearse con la dirección de la corriente.
C
Ésta hará que abatamos a estribor de manera constante.
D
No nos veremos afectados, al tener una superficie expuesta en la sección transversal de su obra viva muy pequeña, que hace que el efecto sea despreciable.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
¿Qué nudo en forma de vuelta mordida, fácil de deshacer, se emplea para fijar las defensas de la embarcación?
A
Llano.
B
Orinque.
C
Ballestrinque.
D
As de guía. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
El día 22 de noviembre, al ser Hrb= 10:00, nos encontramos a 3 millas al Oeste verdadero de Punta Gracia. Situados, damos rumbo de aguja al 178º (corrección total= 2º (+)). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz del extremo del espigón del puerto de Tánger. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 7 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:00.
A
l= 35º 48,0’N; L= 005º 52,6’W.
B
l= 35º 53,3’N: L= 005º 56,2’W.
C
l= 35º 51,9’N; L= 005º 50,2’W.
D
l= 36º 00,3’N; L= 005º 49,8’W.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
A Hrb= 09:00 nos encontramos situados al Sur verdadero de Isla Tarifa, cuando con nuestra aguja obtenemos demora de Punta Alcázar = 109°. El desvío es 3° (+). En ese momento damos rumbo para pasar a 2 millas al Norte verdadero de Punta Cires. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Mantenemos rumbo y velocidad hasta que obtenemos demora de aguja a Punta Carnero= 270° y demora de aguja a Punta Europa= 295°. En dicho instante damos rumbo al extremo Sur del espigón del Puerto de Sotogrande [Fl(3)G.11s4M], en las inmediaciones del Río Guadiaro. Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 13:00, sabiendo que nuestra velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 6 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 2°(W).
A
l= 36° 08,1’N; L= 005° 13,9’W.
B
l= 36° 06,8’N; L= 005° 16,5’W.
C
l= 36° 06,0’N; L= 005° 15,2’W.
D
l= 36° 07,5’N; L= 005° 15,8’W.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Durante una navegación nocturna, se observa una embarcación que exhibe dos luces en línea vertical: una roja sobre una verde, y además se distingue una luz de costado verde, ¿qué tipo de embarcación podría ser, según la Regla 25 de la Parte C. “Luces y Marcas” del RIPA?
A
Buque de propulsión mecánica en navegación.
B
Embarcación de práctico.
C
Buque dedicado a la pesca de arrastre.
D
Buque de vela en navegación.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Indique cuál de las siguientes situaciones justifica el uso de una Marca Especial.
A
Delimitar el canal principal de entrada a un puerto comercial.
B
Indicar el canal principal o preferente.
C
Marcar la posición de un peligro aislado en aguas profundas.
D
Señalar el límite de una zona de fondeo autorizada.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Se define como barlovento:
A
El lugar desde donde sopla el viento con respecto al observador.
B
El viento que sopla favoreciendo nuestro avance.
C
La parte de la embarcación que no sufre el impacto del viento.
D
El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
En caso de que se produzca una vía de agua en la sentina de una embarcación, se deberá inmediatamente:
A
Detener el motor y taponar la vía de agua con colchonetas.
B
Aislar la zona de la inundación y poner en funcionamiento las bombas de achique.
C
Abrir todas las válvulas y portillos, para facilitar la evacuación del agua embarcada.
D
Realizar una llamada de socorro y mantener la posición hasta la llegada de ayuda.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Preparando la recalada (entrada) en Ceuta, observamos en la carta una inscripción que señaliza una marca con luz verde con ritmo de destello simple, ¿qué tipo de Marca Lateral sería?
A
Canal principal a babor.
B
Marca de babor.
C
Canal principal a estribor.
D
Marca de estribor. Reglamento (RIPA).
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Durante la navegación con nuestra embarcación nos encontramos con un velero navegando a motor, el cual exhibe las luces pertinentes según lo establecido en la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C. “Luces y Marcas”. ¿En cuál de los siguientes periodos podría darse esta situación?
A
Desde la salida hasta la puesta del sol, cuando las circunstancias hagan necesario exhibir las luces.
B
Únicamente de noche, entre la puesta y la salida de sol.
C
Desde la salida hasta la puesta del sol, únicamente cuando haya visibilidad reducida.
D
Siempre de día, entre la salida y la puesta del sol.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Se encuentra navegando con su embarcación de recreo, ¿en cuál de las siguientes condiciones se permite la descarga de aguas sucias al mar?
A
Siempre que la embarcación esté en movimiento, independientemente de la distancia a la costa y de la velocidad de esta.
B
Solo si la embarcación está fondeada en aguas protegidas y se encuentra dentro de la zona 5.
C
Está prohibida en todo el mar territorial español sin ninguna excepción.
D
A más de 3 millas de la costa, habiendo sido previamente desmenuzadas y desinfectadas. Balizamiento.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
De acuerdo con lo indicado en la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, qué buques/naves NO estarán obligados a evitar, si las circunstancias lo permiten, estorbar el tránsito seguro de un buque restringido por su calado:
A
Hidroaviones cuando están amarados.
B
Buques pesqueros, en navegación, que no estén faenando.
C
Buques con capacidad de maniobra restringida.
D
Naves de vuelo rasante, excepto al despegar.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Navegando en las inmediaciones del Puerto de Gijón el día 28 de junio de 2025 a una velocidad de 4 nudos y con un calado de 0,5 metros, calcúlese la sonda en el momento de la segunda bajamar en un punto de sonda igual a 1,3 metros, sabiendo que la presión atmosférica es 1035 milibares.
A
1,01 m.
B
2,25 m.
C
1,81 m.
D
1,45 m.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Estando en el mar en condiciones de prestar ayuda, ¿qué debe hacer el patrón de una embarcación al recibir una señal de que hay personas en peligro en el mar?
A
Informar a las autoridades portuarias y continuar forzosamente la ruta sin desviarse.
B
Esperar instrucciones de la Autoridad competente y posteriormente actuar.
C
Acudir a toda máquina en su auxilio, independientemente de la nacionalidad o condición de las personas en peligro.
D
Prestar auxilio solo si las personas en peligro pertenecen al país de bandera de la embarcación o buque.
37/45
DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
En relación con el reflote de una embarcación de recreo tras una varada involuntaria, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
Deberemos tener en cuenta factores como la marea (si la hay), el tipo de fondo de la embarrancada y el tipo de avería, entre otros.
B
Es más probable el riesgo de varada involuntaria lejos de la costa.
C
En caso de que exista marea deberemos intentar el reflote en la bajamar, que es el momento más propicio para liberar la embarcación.
D
Nunca deberemos intentar el reflote sin la ayuda de un remolcador.
38/45
DGMM PER Junio 2025 Test 01
Si se detecta a bordo un incendio originado en el tanque de combustible de la embarcación, ¿cuál de las siguientes afirmaciones a la hora de proceder a su extinción es INCORRECTA?
A
Atacaremos el fuego por la base de las llamas y nos aproximaremos siempre mirando al fuego.
B
Si existe corriente de aire nos aproximaremos con ésta a nuestra espalda.
C
Utilizaremos como agente extintor el polvo seco.
D
Posicionaremos la embarcación de forma que el foco principal del incendio quede a barlovento para evitar la propagación del fuego. Meteorología
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Indique cuál de las siguientes situaciones justifica el uso de una Marca Especial.
A
Delimitar el canal principal de entrada a un puerto comercial.
B
Indicar el canal principal o preferente.
C
Marcar la posición de un peligro aislado en aguas profundas.
D
Señalar el límite de una zona de fondeo autorizada.
40/45
DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
La maniobra de Boutakow:
A
Se inicia metiendo el timón a la banda contraria de la caída al agua del náufrago.
B
Se emplea cuando no se conoce la posición del náufrago.
C
Consiste en virar para trazar un arco que permita acercarse al náufrago.
D
Se inicia dando atrás sin mover el timón hasta volver al punto de caída al agua.
41/45
DGMM PER Junio 2025 Test 01
En caso de hombre al agua, para iniciar una maniobra de Boutakow ¿qué acción deberá realizar?
A
Vire momentáneamente 70º a la banda de la caída al agua.
B
Vire momentáneamente 70º a la banda contraria de la caída al agua.
C
Vire momentáneamente 180º a la banda de la caída al agua.
D
Dé marcha atrás sin mover el timón hasta volver al punto de caída al agua.
42/45
DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
A Hrb 09:30, navegando al rumbo de aguja 238º, nos encontramos al sur verdadero de Punta Paloma, al tiempo que marcamos el Faro de Punta Cires a 126º por babor, siendo la corrección total= 3º(-). En ese momento, ponemos rumbo hacia un punto equidistante entre los dos faros de la oposición Cabo Espartel – Cabo Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 1º(+). A las 12:00 horas, antes de llegar al mencionado punto, cambiamos el rumbo para dirigirnos a un nuevo punto situado a 3 millas náuticas al SSW (202,5º) del Cabo de Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 2º(+). La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al punto situado a 3 millas al SSW del Cabo Trafalgar y la hora de llegada a ese punto.
A
Ra = 318,5º ; Hrb: 14:17.
B
Ra = 323,5º ; Hrb: 14:12.
C
Ra = 328,5º ; Hrb: 14:05.
D
Ra = 333,5º ; Hrb: 13:59.
43/45
DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Si nos encontramos navegando en una embarcación de 6 metros de eslora a motor con velocidad avante inmersos en una zona de corriente marina que nos incide por el costado de babor:
A
Nos desplazaremos “encima” de esa masa de agua, resultando la derrota final la composición entre la dirección hacia donde se desplaza esa masa y el rumbo verdadero de la embarcación.
B
Nuestra proa caerá a estribor hasta alinearse con la dirección de la corriente.
C
Ésta hará que abatamos a estribor de manera constante.
D
No nos veremos afectados, al tener una superficie expuesta en la sección transversal de su obra viva muy pequeña, que hace que el efecto sea despreciable.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA. a) “Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
A
“Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
B
“A la pendura” es la voz que indica que el ancla está libre en la superficie lista para zarpar.
C
“A pique” indica que la línea de fondeo o cadena está en posición vertical y con la cadena tensa.
D
“Zarpar” es recoger a bordo el ancla que un barco tiene fondeado.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, si nos aproximamos a un recodo, en donde la visión esté obstaculizada y no nos permita ver a otros buques, deberemos:
A
Transitar lo más rápido posible el recodo y lo más próximo posible al límite exterior de babor de éste.
B
Navegar alerta y con precaución haciendo sonar una pitada larga.
C
Transitar lo más rápido posible el recodo haciendo sonar dos pitadas largas seguidas de una corta.
D
Navegar alerta escuchando el canal 09 de VHF, por el cual se deberá avisar en periodos de 2 minutos de nuestra posición y del recodo en concreto que estamos transitando.
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