Examen PER DGMM (Nacional) 2024
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Antes de salir a la mar hay que asegurarse que:
A
Todos los grifos de fondo estén cerrados.
B
Todas las lumbreras están herméticamente cerradas.
C
Se ha comunicado el Plan de navegación a alguien en tierra.
D
La batería del móvil está cargada, para utilizarlo siempre como vía para realizar una llamada de emergencia.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225 grados, fijada de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque, se corresponde con la:
A
Luz de tope.
B
Luz de alcance.
C
Luz de remolque.
D
Luz de fondeo.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
¿Qué parte del timón mueve la pala de tal forma que, si gira a una banda, la pala del timón lo hace a la banda contraria?
A
Guardín.
B
Limera.
C
Rueda.
D
Caña.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con la estabilidad, señale la afirmación CORRECTA.
A
El balance es el movimiento de oscilación longitudinal del barco.
B
La estabilidad longitudinal no depende de la posición del centro de carena.
C
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena y del centro de gravedad.
D
Un fuerte movimiento de cabezada es consecuencia directa de la mala estabilidad transversal.
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena (empuje) y centro de gravedad.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
El movimiento del buque en el sentido de la manga, de babor a estribor y viceversa, al inclinarse alternativamente a uno y otro costado, se denomina:
A
Cabezada.
B
Balance.
C
Atravesarse a la mar.
D
Virada. Legislación.
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DGMM PER Abril 2024 Test 04
Conforme a la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, a la hora de determinar la velocidad de seguridad en un buque con un radar funcionando correctamente, se deberá tener en cuenta que:
A
La escala que esté usando el radar puede imponer restricciones a la hora de detectar objetivos.
B
El estado de la mar no influye en la detección de objetivos ya que la señal de alta frecuencia que emite el radar es electromagnética.
C
Sin importar las características del radar, siempre detectará los pequeños objetos flotantes o embarcaciones pequeñas.
D
De noche, la existencia de resplandor producido por las luces de tierra influirá en la detección del radar de otras embarcaciones.
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DGMM PER Noviembre 2024 Test 01
El fetch es:
A
El número de horas que el viento sopla en la misma dirección con cambios en su fuerza.
B
La velocidad del viento cuando este lleva soplando en la misma dirección un tiempo suficiente.
C
Un cese momentáneo del viento.
D
La extensión o alcance que tiene el viento sobre la mar cuando sopla con una dirección y fuerza constantes.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
En caso de un accidente a bordo que produzca una hemorragia interna, al afectado se le debe:
A
Dar pequeños sorbos de agua fresca.
B
Llevar a un lugar fresco, seco y bien ventilado, para que le baje la temperatura.
C
Acostar en horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se colocará en la posición lateral de seguridad.
D
Quitar la ropa y aplicarle compresas de agua fría.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
La dirección perpendicular a la quilla o al costado es:
A
El través.
B
El plano de crujía.
C
La aleta.
D
La línea de costado.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225 grados, fijada de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque, se corresponde con la:
A
Luz de tope.
B
Luz de alcance.
C
Luz de remolque.
D
Luz de fondeo.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
De conformidad con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones de la parte C relativa a Luces y Marcas”, la luz de remolque es una luz amarilla:
A
Que es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados.
B
Con las mismas características que las luces de costado.
C
Con las mismas características que la luz de alcance.
D
Que produce centelleos a intervalos regulares, con una frecuencia de 120 o más centelleos.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Al poner el ancla a la pendura pretendemos que:
A
Cuelgue y esté lista para fondear.
B
Esté en el fondo lista para su recuperación.
C
Esté sumergida en la línea vertical que va hasta el fondo del mar.
D
Se libere por no haberse podido recuperar. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO Elementos de amarre y fondeo.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA si nos referimos a una hélice dextrógira?
A
El número de palas que tiene unidas al núcleo es par.
B
Si observamos la embarcación desde popa, dando atrás, la hélice gira en el sentido contrario a las agujas del reloj.
C
Si observamos la embarcación desde popa, dando avante, la hélice gira en el sentido contrario a las agujas del reloj.
D
El capacete es plano para evitar cavitaciones en las palas.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
En una situación de reflotamiento de un barco varado en fondo fangoso, ¿cuál de las siguientes actuaciones a tomar es INCORRECTA?
A
Trasladar pesos para cambiar el asiento.
B
Esperar al momento de la bajamar.
C
Balancear el barco para que se despegue del fondo, ya que el fango hace de ventosa.
D
Utilizar el servicio de un remolcador, si se considera necesario. Meteorología
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Al virar del esprín de proa de una embarcación hace el efecto de atracar:
A
La popa e impide el movimiento por el que se aleja la popa de la embarcación del muelle.
B
La proa e impide el movimiento hacia la proa.
C
La proa e impide el movimiento hacia la popa.
D
La proa e impide el movimiento por el que se aleja la popa de la embarcación del muelle.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Cuando tenga que comunicarse con Salvamento Marítimo para hacer una llamada de socorro, en ningún caso:
A
Llame por teléfono al 112.
B
Llame por teléfono al 900 202 202.
C
Realice una llamada de voz por el canal 70 de VHF.
D
Utilice los procedimientos internacionales reglamentados para ello. Legislación.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
¿A través de cuál de las siguientes formas NO se puede obtener la previsión meteorológica?
A
Transmisiones radio en VHF por los Centros de Salvamento Marítimo.
B
Transmisiones radio en onda media y VHF por las Estaciones Radiocosteras.
C
El sistema NAVTEX.
D
El canal 69 de VHF comunicándose a través del servicio de meteorología de la Autoridad Portuaria correspondiente en cualquier momento.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
En referencia a las Marcas especiales, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
A
Pueden ir con letras o numeradas y, también, pueden incluir el uso de un pictograma para indicar su finalidad, usando la simbología de la Organización Hidrográfica Internacional (OIH), cuando proceda.
B
Indican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico.
C
También se pueden utilizar como una ayuda móvil a la navegación (MAtoN), sujetándola a objetos flotantes que pudieran suponer un peligro de colisión.
D
Son de color amarillo y podrán llevar una marca de tope en forma de X, preferiblemente tridimensional, para ser visible en todas las direcciones y, si tuvieran luz, esta será roja.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
¿Cuál de las siguientes NO es una forma de obtener la previsión meteorológica?
A
A través del NAVTEX.
B
Mediante escucha en el canal VHF correspondiente de la estación radio costera.
C
Consultando la página web de la AEMET.
D
Por los boletines emitidos por el Distrito Marítimo de la zona.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
¿En qué momento podemos perder la capacidad de gobierno de una embarcación?
A
Al dar atrás con arrancada avante.
B
Al meter el timón completamente a una banda.
C
Al perder arrancada.
D
Al poner el piloto automático. Emergencias en la mar.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
A
Válvulas de achique.
B
Grifos de fondo.
C
Sentinas.
D
Imbornales.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
De conformidad con la regla 28 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica restringidos por su calado”, todo buque de propulsión mecánica restringido por su calado podrá exhibir en el lugar más visible:
A
Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cilindro.
B
Tres luces amarillas todo horizonte en línea vertical o un cilindro.
C
Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cono.
D
Tres luces amarillas todo horizonte en línea vertical o un cono.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
A las 12:00 horas (GMT + 2) del 12 de junio de 2024 nos encontramos en la enfilación de los Faros de Cabo Roche y de Cabo Trafalgar, simultáneamente obtenemos una demora de aguja al Faro de Punta de Gracia de 273°. El desvío de la aguja es 4°(+) y la declinación magnética 2°W. Se pide hallar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes.
A
l= 36°06,0´N; L= 005° 57,5´W.
B
l= 36°05,5´N; L= 005° 57,0´W.
C
l= 36°05,0´N; L= 005° 56,7´W.
D
l= 36°04,5´N; L= 005° 56,2´W.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
La extinción de un fuego mediante la eliminación de la reacción en cadena se llama:
A
Sofocación.
B
Inhibición.
C
Refrigeración.
D
Socaireación.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
A las 14:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 015°, tomamos una demora de aguja al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) de 200°. La declinación magnética es (-3°) y el desvío es (+1°). Hallar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes, si nos encontramos simultáneamente a la hora que tomamos la demora al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) sobre la línea isobática de 200 metros.
A
l= 35°45,4´N; L= 005°14,8´W.
B
l= 36°45,4´N; L= 005°14,8´W.
C
l= 36°45,4´N; L= 006°14,8´W.
D
l= 35°45,4´N; L= 006°14,8´W.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
Encontrándonos en Tapia de Casariego a las 18:00 UTC del 29 de junio de 2024, con una presión atmosférica de 1018 mb y en un lugar de sonda en la carta de 9 metros ¿cuál sería la sonda en el momento de la bajamar y pleamar más cercana?
A
10,20 metros / 12,57 metros.
B
10,15 metros / 12,52 metros.
C
10,10 metros / 12,47 metros.
D
7,90 metros / 5,53 metros.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Hallar la sonda en el momento de la segunda bajamar, el día 04 de abril de 2024, en Algeciras con una presión atmosférica de 996 mb y una sonda en la carta de 7,2 metros.
A
7,50 metros.
B
7,43 metros.
C
7,33 metros.
D
7,67 metros.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Con relación a los chalecos salvavidas, señale la afirmación INCORRECTA.
A
Los chalecos salvavidas inflables deben ser revisados anualmente por Salvamento Marítimo.
B
En navegación en zona 4 la flotabilidad mínima del chaleco será de 150N.
C
Se deben mantener en perfectas condiciones, con las hebillas, pasadores y cierres limpios y engrasados.
D
La embarcación debe disponer, como mínimo, de un chaleco para cada persona a bordo adaptado a su talla, peso y edad.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si detecta que ha perdido un aro salvavidas antes de zarpar, ¿cómo se recomienda actuar?
A
Active la radiobaliza, ya que no dispone de los dispositivos de salvamento mínimos.
B
Informe al pasaje de que será obligatorio navegar con el chaleco salvavidas puesto.
C
Salga al mar repitiendo su última travesía. Si no lo encuentra, solicite ayuda a embarcaciones cercanas.
D
Informe a Salvamento Marítimo para evitar la activación de una falsa alarma.
Si encuentra un aro salvavidas a la deriva, debe informar a Salvamento Marítimo para evitar falsas alarmas.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
El 29 de junio de 2024, a Hrb = 10:35, nos situamos tomando una demora de aguja al Cabo Roche de 011,5º y otra demora de aguja al Cabo Trafalgar de 085,5º. El desvío durante todo el ejercicio es de 1,9º(-). Una vez situados, determinar el rumbo de aguja que debemos poner para dirigirnos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero de la luz roja del espigón del Puerto de Barbate y la hora a la que llegaremos a ese punto si la velocidad de nuestra embarcación es de 6 nudos.
A
Ra = 100º; Hrb = 12:35.
B
Ra = 102º; Hrb = 12:40.
C
Ra = 099º; Hrb = 12:30.
D
Ra = 104º; Hrb = 12:33.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
El día 29 de junio, al ser Hrb = 11:30, navegando a Ra= 208º, Ct= 2º (+), nos encontramos en la oposición Punta Europa – Punta Almina y, simultáneamente, tomamos marcación al Faro de Punta Carnero 88º por estribor. En esta posición damos Ra= 253º, Ct = 1º (+). La velocidad de la embarcación es 8 nudos. Se pide la situación estimada a Hrb = 13:00.
A
l= 36º00,5’N; L= 005º58,6’W.
B
l= 35º54,8’N; L= 005º31,2’W.
C
l= 35º58,7’N; L= 005º33,4’W.
D
l= 36º02,3’N; L= 005º35,0’W.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la expresión “buque de vela” significa todo buque navegando a vela:
A
Siempre que no disponga de maquinaria propulsora instalada a bordo.
B
Que sea incapaz de apartarse de la derrota de otro buque debido a su posición relativa al viento.
C
Cuya forma de sus velas no restrinja su maniobrabilidad.
D
Siempre que su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
Buque de vela: propulsado por velas siempre que su maquinaria propulsora no esté en uso.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Si de noche nos encontramos en nuestra embarcación arribando a puerto por un canal de entrada, y visualizamos por proa otra embarcación que muestra las luces de costado y en la parte alta del palo una luz blanca sobre otra luz roja, debemos entender que se trata de:
A
Una embarcación pesquera que no sea de arrastre, que navega por el canal en el mismo sentido que nosotros.
B
Una embarcación pesquera de arrastre con arrancada avante.
C
Una embarcación de prácticos que navega por el canal de vuelta encontrada.
D
Una embarcación sin gobierno, pero con arrancada avante.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
La Marca de Peligro Aislado, se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
B
Su marca de tope es una esfera negra.
C
La Marca de Peligro Aislado se colocará encima, amarrada, o próxima a aguas navegables, que estén próximas, en alguna dirección, a algún peligro aislado.
D
Sobre su numeración o rotulación, no podrán utilizarse números o letras para identificar dichas
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
Barlovento es la parte hacia donde se dirige el viento.
B
Sotavento es la parte de donde viene el viento.
C
Los factores principales que producen la escora son la distribución de pesos y la acción del viento o del oleaje.
D
Adrizar es la acción de inclinar un barco en sentido babor-estribor o en sentido estribor-babor desde su posición normal de equilibrio, hacia los costados.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
¿Cuáles son los puntos o elementos de una embarcación en los que existe un mayor riesgo de que se produzca una vía de agua?
A
La limera del timón y la bocina.
B
Los escobenes y pantoques.
C
Los imbornales y lumbreras.
D
El trancanil y la sentina.
Los puntos de mayor roce en un atraque son: amuras, aletas y la zona del pantoque, especialmente en barcos de fibra.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Si hablamos sobre la marcación, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
A
Si la medimos en circulares en sentido de las agujas del reloj, es negativa.
B
Si la medimos en circulares en sentido de las agujas del reloj, es positiva.
C
Si la medimos en semicirculares por babor, es positiva.
D
Si la medimos en semicirculares por estribor, es negativa.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Navegando con una embarcación para uso privado se divisa un dispositivo de balizamiento en superficie de un buceador, ¿a qué distancia mínima de seguridad deberemos mantenernos de esa zona de buceo?
A
25 metros.
B
50 metros.
C
200 metros.
D
A aquella que a criterio del patrón se considere suficiente para garantizar la seguridad del buceador. Balizamiento.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, un “buque dedicado a la pesca” significa todo buque que esté pescando:
A
Con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los buques que pesquen con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.
B
Siempre que las redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que utilice no restrinjan su maniobrabilidad.
C
Con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad; incluyendo los buques que pesquen con curricán.
D
Con redes de arrastre o de cerco que restrinjan su maniobrabilidad, otorgando al buque la consideración de buque sin gobierno.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
A las 14:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 015°, tomamos una demora de aguja al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) de 200°. La declinación magnética es (-3°) y el desvío es (+1°). Hallar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes, si nos encontramos simultáneamente a la hora que tomamos la demora al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) sobre la línea isobática de 200 metros.
A
l= 35°45,4´N; L= 005°14,8´W.
B
l= 36°45,4´N; L= 005°14,8´W.
C
l= 36°45,4´N; L= 006°14,8´W.
D
l= 35°45,4´N; L= 006°14,8´W.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Navegando con una embarcación para uso privado se divisa un dispositivo de balizamiento en superficie de un buceador, ¿a qué distancia mínima de seguridad deberemos mantenernos de esa zona de buceo?
A
25 metros.
B
50 metros.
C
200 metros.
D
A aquella que a criterio del patrón se considere suficiente para garantizar la seguridad del buceador. Balizamiento.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Según la regla 21 del RIPA, “Definiciones” de la Parte C. Luces y marcas, ¿en qué arco del horizonte debe mostrar su luz sin interrupción una luz de alcance?
A
En un arco del horizonte de 110 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 55 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
B
En un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
C
En un arco del horizonte de 125 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 62,5 grados, contados a partir de la proa hacia cada una de las bandas del buque.
D
En un arco del horizonte de 115 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 57,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
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