Examen PER DGMM (Nacional) 2024
45 preguntas · 75 minutos · 36 para aprobar
0
Correctas
0
Incorrectas
0
En blanco
00:00
Tiempo
Te enviamos las preguntas que has fallado + repaso del temario
Repásalas cuando quieras. Sin spam, sin contraseña.
Al enviar aceptas recibir este email puntual. Puedes cancelar en cualquier momento.
1/45
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Las Marcas Cardinales siempre estarán pintadas:
A
Con bandas horizontales amarillas y negras.
B
Con bandas horizontales verdes y rojas.
C
Con franjas verticales amarillas y negras.
D
Con bandas horizontales rojas y blancas.
Las marcas cardinales se pintan con bandas horizontales amarillas y negras.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
2/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
De conformidad con la Regla 25 del RIPA, “Buques en vela en navegación y embarcaciones de remo”, ¿en qué embarcaciones es posible sustituir las luces de costado y la luz de alcance por una linterna de luz blanca preparada para su uso inmediato?
A
En cualquier embarcación de vela que no supere los 7 metros de eslora y embarcaciones de remo.
B
En cualquier embarcación de vela que no supere los 12 metros de eslora y embarcaciones de remo.
C
En cualquier embarcación de vela que no supere los 20 metros de eslora y embarcaciones de remo.
D
Sólo en embarcaciones de remos.
3/45
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
La Marca de Peligro Aislado, se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
B
Su marca de tope es una esfera negra.
C
La Marca de Peligro Aislado se colocará encima, amarrada, o próxima a aguas navegables, que estén próximas, en alguna dirección, a algún peligro aislado.
D
Sobre su numeración o rotulación, no podrán utilizarse números o letras para identificar dichas
4/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
Cuando la luz de una Marca cardinal tiene un ritmo de 3 centelleos muy rápidos o rápidos seguidos de un periodo de oscuridad, esta es una Marca cardinal:
A
Oeste.
B
Norte.
C
Sur.
D
Este.
5/45
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si de noche fondeamos con nuestra embarcación de 6 metros de eslora en una zona alejada de cualquier canal angosto, paso, fondeadero o zona de navegación frecuente, de acuerdo con la Regla 30 del RIPA:
A
Tendremos la obligación de exhibir una luz blanca todo horizonte para indicar que estamos fondeados.
B
No tendremos la obligación de exhibir la luz blanca todo horizonte de fondeo.
C
Estamos obligados a exhibir una marca con forma de bola.
D
No podremos utilizar luces para iluminar la zona de cubierta ni la bañera, debiendo exhibir
Embarcaciones menores de 7m fondeadas fuera de zonas de tráfico no están obligadas a exhibir luz de fondeo.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
6/45
DGMM PNB Junio 2024 Test 02
El nudo “vuelta de rezón” se utiliza para:
A
Colgar las defensas.
B
Atar las escotas y brazas.
C
Afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.
D
Unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
7/45
DGMM PER Junio 2024 Test 02
De acuerdo con la definición, las isobaras son líneas que unen puntos de:
A
Diferente valor de la presión en una superficie dada.
B
Igual temperatura a lo largo de un periodo de tiempo determinado.
C
Igual valor de la presión en una superficie dada.
D
Diferente temperatura a lo largo de un periodo de tiempo determinado.
8/45
DGMM PER Abril 2024 Test 01
El movimiento del buque en el sentido de la manga, de babor a estribor y viceversa, al inclinarse alternativamente a uno y otro costado, se denomina:
A
Cabezada.
B
Balance.
C
Atravesarse a la mar.
D
Virada. Legislación.
9/45
DGMM PER Junio 2024 Test 02
El 29 de junio de 2024, a Hrb = 10:35, nos situamos tomando una demora de aguja al Cabo Roche de 011,5º y otra demora de aguja al Cabo Trafalgar de 085,5º. El desvío durante todo el ejercicio es de 1,9º(-). Una vez situados, determinar el rumbo de aguja que debemos poner para dirigirnos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero de la luz roja del espigón del Puerto de Barbate y la hora a la que llegaremos a ese punto si la velocidad de nuestra embarcación es de 6 nudos.
A
Ra = 100º; Hrb = 12:35.
B
Ra = 102º; Hrb = 12:40.
C
Ra = 099º; Hrb = 12:30.
D
Ra = 104º; Hrb = 12:33.
10/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
Navegando con una motora cerca de la Isla de Tabarca, se nos aproxima por popa un buque de vela con riesgo de abordaje. Conforme a la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza”, ¿cuál será la manera correcta de maniobrar?
A
Se deberá maniobrar para mantenernos apartados de su derrota.
B
Se deberá mantener el rumbo ya que debe de ser el otro buque el que maniobre.
C
Únicamente deberemos maniobrar por ser el buque que alcanza un velero, en cualquier otra situación se mantendría rumbo tal y como recoge la regla.
D
Los datos aportados en el enunciado no son suficientes para determinar por qué banda recibe el viento el velero, siendo esto fundamental para decidir si debemos maniobrar o mantener rumbo.
11/45
DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Las Marcas de peligro aislado son:
A
Negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas.
B
Amarillas, con una o más bandas anchas horizontales negras.
C
Negras, con una o más bandas anchas verticales amarillas.
D
Rojas, con una o más bandas anchas verticales negras.
12/45
DGMM PER Noviembre 2024 Test 01
El chicote es:
A
La curvatura que forma un cabo cuando este no trabaja o cuando se hace un nudo.
B
Cabo de mena muy fina.
C
Cualquiera de los dos extremos de un cabo.
D
El bucle en un cabo que queda al anudarlo. Seguridad.
13/45
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si una Marca de Aguas Navegables tuviese marca de tope, esta estaría compuesta por:
A
Una única esfera roja.
B
Un único cilindro rojo.
C
Dos esferas negras, una encima de la otra.
D
Una esfera roja encima de otra blanca.
La marca de tope de aguas navegables es una única esfera roja.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
14/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
En referencia a las Marcas especiales, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
A
Pueden ir con letras o numeradas y, también, pueden incluir el uso de un pictograma para indicar su finalidad, usando la simbología de la Organización Hidrográfica Internacional (OIH), cuando proceda.
B
Indican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico.
C
También se pueden utilizar como una ayuda móvil a la navegación (MAtoN), sujetándola a objetos flotantes que pudieran suponer un peligro de colisión.
D
Son de color amarillo y podrán llevar una marca de tope en forma de X, preferiblemente tridimensional, para ser visible en todas las direcciones y, si tuvieran luz, esta será roja.
15/45
DGMM PER Abril 2024 Test 01
De conformidad con la regla 28 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica restringidos por su calado”, todo buque de propulsión mecánica restringido por su calado podrá exhibir en el lugar más visible:
A
Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cilindro.
B
Tres luces amarillas todo horizonte en línea vertical o un cilindro.
C
Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cono.
D
Tres luces amarillas todo horizonte en línea vertical o un cono.
16/45
DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
A
Válvulas de achique.
B
Grifos de fondo.
C
Sentinas.
D
Imbornales.
17/45
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
Si navegando con niebla escuchamos una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos y cuatro pitadas cortas, según lo indicado en la Regla 35 del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, éstas nos estarán indicando la presencia de:
A
Un buque dedicado a la pesca, fondeado.
B
Una embarcación de prácticos, con arrancada, en servicio de practicaje.
C
Un buque de eslora igual o superior a 100 metros, fondeado.
D
Un buque remolcador que tenga restringida su maniobra.
La niebla, bruma y lluvia reducen la visibilidad en el mar.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
18/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C. Luces y marcas, si nos encontramos navegando antes de la puesta del sol y debido al paso de fuertes aguaceros se nos presenta una condición de visibilidad reducida, las luces preceptuadas en esta parte:
A
Deberán exhibirse a pesar de no haberse puesto el sol.
B
Podrán exhibirse si el patrón lo considera necesario.
C
No deberán exhibirse hasta la puesta del sol.
D
Deberán exhibirse únicamente si los aguaceros van asociados a tormentas eléctricas.
19/45
DGMM PER Junio 2024 Test 02
El 29 de junio de 2024, a Hrb = 10:35, nos situamos tomando una demora de aguja al Cabo Roche de 011,5º y otra demora de aguja al Cabo Trafalgar de 085,5º. El desvío durante todo el ejercicio es de 1,9º(-). Una vez situados, determinar el rumbo de aguja que debemos poner para dirigirnos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero de la luz roja del espigón del Puerto de Barbate y la hora a la que llegaremos a ese punto si la velocidad de nuestra embarcación es de 6 nudos.
A
Ra = 100º; Hrb = 12:35.
B
Ra = 102º; Hrb = 12:40.
C
Ra = 099º; Hrb = 12:30.
D
Ra = 104º; Hrb = 12:33.
20/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
Navegando en un velero de 6 metros por un canal angosto, vemos aproximarse de vuelta encontrada a un portacontenedores de 100 metros de eslora. De acuerdo con la regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, en general se deberá:
A
No estorbar el tránsito del portacontenedores.
B
Seguir el sentido de la corriente pasando en cualquier caso por la banda de estribor del portacontenedores.
C
Hacer sonar una pitada larga cada 5 segundos y caer a babor.
D
No estorbar el tránsito, navegando en cualquier caso lo más cerca posible del límite exterior del canal por su costado de babor.
21/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
De conformidad con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, señale la afirmación CORRECTA.
A
El buque que sigue a rumbo mantendrá siempre su rumbo y velocidad.
B
El buque que cede el paso no está eximido, de acuerdo con esta regla, de su obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.
C
El buque que sigue a rumbo mantendrá siempre su rumbo, pero puede actuar variando la velocidad para ayudar a evitar el abordaje.
D
El buque que cede el paso mantendrá siempre su velocidad, y actuará cambiando el rumbo para ayudar a evitar el abordaje.
22/45
DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Nos encontramos a bordo de una embarcación a motor a rumbo 359º y tenemos otra embarcación que navega a rumbo opuesto 179º, con riesgo de abordaje, ¿cómo ha de resolverse la situación de vuelta encontrada?
A
Cada uno de nosotros caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.
B
Hay que esperar a que el otro nos maniobre.
C
Acordaremos por radio que uno de nosotros caerá a estribor y el otro caerá a babor.
D
Cada uno de nosotros caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
23/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
A las 14:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 015°, tomamos una demora de aguja al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) de 200°. La declinación magnética es (-3°) y el desvío es (+1°). Hallar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes, si nos encontramos simultáneamente a la hora que tomamos la demora al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) sobre la línea isobática de 200 metros.
A
l= 35°45,4´N; L= 005°14,8´W.
B
l= 36°45,4´N; L= 005°14,8´W.
C
l= 36°45,4´N; L= 006°14,8´W.
D
l= 35°45,4´N; L= 006°14,8´W.
24/45
DGMM PER Abril 2024 Test 01
Una vez se ha producido una varada involuntaria ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA en relación con los factores que influyen a la hora de liberar la embarcación?
A
El tipo de fondo, ya que la maniobra depende de si se trata de un fondo duro tipo rocoso o de un fondo blando tipo arena.
B
Las mareas, ya que para liberar la embarcación suele ser preferible esperar a que haya marea alta.
C
Los medios de ayuda externa con los que contamos, ya que disponer del apoyo de otro buque o embarcación facilita la maniobra.
D
La distribución de pesos de la embarcación, ya que estos son inamovibles y nunca es posible redistribuirlos para variar las condiciones de asiento o escora. Meteorología
25/45
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Según la Regla 32 del RIPA, “Definiciones de Señales acústicas y luminosas”, la expresión «pitada larga» significa:
A
Un sonido de una duración aproximada de 4 a 6 segundos.
B
Un sonido de una duración aproximada de 8 a 10 segundos.
C
Un sonido de una duración de 7 segundos.
D
Un sonido de una duración de 8 segundos.
RIPA Regla 32: pitada corta = duración aproximada de 1 segundo. Pitada larga = 4-6 segundos.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
26/45
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con la estabilidad, señale la afirmación CORRECTA.
A
El balance es el movimiento de oscilación longitudinal del barco.
B
La estabilidad longitudinal no depende de la posición del centro de carena.
C
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena y del centro de gravedad.
D
Un fuerte movimiento de cabezada es consecuencia directa de la mala estabilidad transversal.
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena (empuje) y centro de gravedad.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
27/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
Siendo Hrb= 11:00, navegando con rumbo de aguja= 288° y un desvío= 3° (-) se toma marcación al Faro de Punta Paloma= 052° estribor y demora de aguja al Faro de Isla Tarifa = 072°. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 3 millas al sur verdadero del Faro de Punta de Gracia, siendo el desvío para el nuevo rumbo 4° (+). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(W).
A
Ra= 301°.
B
Ra= 297°.
C
Ra= 305°.
D
Ra= 293°.
28/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
A las 12:00 horas (GMT + 2) del 12 de junio de 2024 nos encontramos en la enfilación de los Faros de Cabo Roche y de Cabo Trafalgar, simultáneamente obtenemos una demora de aguja al Faro de Punta de Gracia de 273°. El desvío de la aguja es 4°(+) y la declinación magnética 2°W. Se pide hallar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes.
A
l= 36°06,0´N; L= 005° 57,5´W.
B
l= 36°05,5´N; L= 005° 57,0´W.
C
l= 36°05,0´N; L= 005° 56,7´W.
D
l= 36°04,5´N; L= 005° 56,2´W.
29/45
DGMM PER Junio 2024 Test 02
Encontrándonos en Tapia de Casariego a las 18:00 UTC del 29 de junio de 2024, con una presión atmosférica de 1018 mb y en un lugar de sonda en la carta de 9 metros ¿cuál sería la sonda en el momento de la bajamar y pleamar más cercana?
A
10,20 metros / 12,57 metros.
B
10,15 metros / 12,52 metros.
C
10,10 metros / 12,47 metros.
D
7,90 metros / 5,53 metros.
30/45
DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Navegando se observa de manera más inmediata por estribor una boya con forma de cono verde, esto significará que la embarcación está:
A
Entrando en puerto por fuera del canal.
B
Saliendo de puerto por dentro del canal.
C
Entrando en puerto por dentro del canal.
D
Bordeando una marca de peligro aislado.
31/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
Al virar del esprín de proa de una embarcación hace el efecto de atracar:
A
La popa e impide el movimiento por el que se aleja la popa de la embarcación del muelle.
B
La proa e impide el movimiento hacia la proa.
C
La proa e impide el movimiento hacia la popa.
D
La proa e impide el movimiento por el que se aleja la popa de la embarcación del muelle.
32/45
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
En una Marca Cardinal Oeste, la marca de tope tiene los conos superpuestos:
A
Con los vértices hacia arriba.
B
Con los vértices hacia abajo.
C
Opuestos por sus bases.
D
Opuestos por sus vértices.
33/45
DGMM PER Abril 2024 Test 01
Para evitar que la roda de la embarcación adyacente golpee el motor fueraborda de nuestra embarcación, ¿cuál de los siguientes ajustes deberemos realizar estando amarrados por el costado de estribor al muelle?
A
Cobrar del largo de proa y del esprín de popa, lascando a su vez y dentro de lo posible, el largo de popa y el esprín de proa.
B
Cobrar del largo de popa.
C
Largar el través de proa a la vez que se lasca del esprín de proa.
D
Soltar coderas de proa y popa y cobrar todo lo posible del largo de popa. Emergencias en la mar.
34/45
DGMM PER Abril 2024 Test 01
En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación, ¿cuál de las siguientes medidas NO debe tomar?
A
Hacer una llamada de socorro y activar la radiobaliza manualmente.
B
Ponerse ropa de abrigo y chaleco salvavidas.
C
Si dispone de balsa salvavidas, amarrar a bordo la driza de la balsa antes de lanzarla al agua.
D
Si no dispone de balsa salvavidas, saltar al agua, de pie, con las piernas y rodillas juntas, y mantenerse en continuo movimiento para evitar la hipotermia.
35/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
Si, en la región A, observamos una Marca lateral modificada con bandas horizontales rojas o verdes, indicará:
A
La existencia de un peligro en el canal principal.
B
El punto de bifurcación de un canal.
C
El final de un canal balizado.
D
El comienzo de un canal balizado. Reglamento (RIPA).
36/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
Indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
Barlovento es la parte hacia donde se dirige el viento.
B
Sotavento es la parte de donde viene el viento.
C
Los factores principales que producen la escora son la distribución de pesos y la acción del viento o del oleaje.
D
Adrizar es la acción de inclinar un barco en sentido babor-estribor o en sentido estribor-babor desde su posición normal de equilibrio, hacia los costados.
37/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
Con relación a los chalecos salvavidas, señale la afirmación INCORRECTA.
A
Los chalecos salvavidas inflables deben ser revisados anualmente por Salvamento Marítimo.
B
En navegación en zona 4 la flotabilidad mínima del chaleco será de 150N.
C
Se deben mantener en perfectas condiciones, con las hebillas, pasadores y cierres limpios y engrasados.
D
La embarcación debe disponer, como mínimo, de un chaleco para cada persona a bordo adaptado a su talla, peso y edad.
38/45
DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
A
Válvulas de achique.
B
Grifos de fondo.
C
Sentinas.
D
Imbornales.
39/45
DGMM PER Abril 2024 Test 01
De acuerdo con la Regla 24.a del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, si observamos un buque de propulsión mecánica remolcando a otro y exhibiendo una marca bicónica en el lugar más visible, estará indicando que:
A
La anchura del buque remolcador es superior a 25 metros.
B
La anchura del buque remolcado es superior a 25 metros.
C
La eslora del buque remolcado es superior a 100 metros.
D
La longitud del remolque es superior a 200 metros.
40/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar el día 06 de junio de 2024 en Algeciras, con una presión atmosférica de 1022 mb y una sonda en la carta de 6,2 metros.
A
6,12 metros.
B
6,32 metros.
C
6,23 metros.
D
6,41 metros.
41/45
DGMM PER Junio 2024 Test 02
Navegando a rumbo de aguja 297º, se toma simultáneamente marcación del Faro de Cabo Espartel = 275º y marcación del Faro de Punta Malabata =189º. Siendo la declinación magnética= 4ºW y el desvío 2º(-). ¿Cuál será nuestra situación en ese momento?
A
l= 35º25,4’N; L= 005º52,4’W.
B
l= 35º52,4’N; L= 005º52,4’W.
C
l= 35º51,4’N; L= 005º52,0’W.
D
l= 35º52,4’N; L= 006º52,4’W.
42/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
¿Cuál de los siguientes elementos NO se considera material de seguridad en la mar?
A
Arneses.
B
Grifos de fondo.
C
Bocina de niebla.
D
Líneas de vida.
43/45
DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Según la regla 21 del RIPA, “Definiciones” de la Parte C. Luces y marcas, ¿en qué arco del horizonte debe mostrar su luz sin interrupción una luz de alcance?
A
En un arco del horizonte de 110 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 55 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
B
En un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
C
En un arco del horizonte de 125 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 62,5 grados, contados a partir de la proa hacia cada una de las bandas del buque.
D
En un arco del horizonte de 115 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 57,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
44/45
DGMM PER Abril 2024 Test 02
Nos encontramos en las inmediaciones del dispositivo de separación de tráfico del Estrecho de Gibraltar, a 10 millas del Faro de Punta Almina y a 5 millas al suroeste del Faro de Punta Europa. Se pide determinar nuestra posición.
A
l= 36º03,8' N; L= 005º15,6'W.
B
l= 36º02,2' N; L= 005º23,6'W.
C
l= 36º30,8' N; L= 005º15,6'W.
D
l= 36º22,2' N; L= 005º25'W.
45/45
DGMM PER Abril 2024 Test 01
¿Qué significa “libre a sotavento”?
A
Tener el suficiente resguardo de seguridad entre la embarcación y la costa u otros escollos cuando se navega con viento, oleaje y/o corriente que tienden a echar la embarcación sobre el peligro.
B
Dar la vuelta o hacer girar una embarcación en el menor espacio posible.
C
Navegar a barlovento y por lo tanto al socaire de sotavento.
D
No contar con el suficiente resguardo de seguridad entre la embarcación y la costa u otros escollos cuando se navega a sotavento de otra embarcación.
Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan