Marea 39
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.95 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.8 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.846 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.99 m
- Eslora en flotación
- 10.31 m
- Manga
- 3.89 m
- Calado
- 2.10 m
- Desplazamiento
- 9.600 kg
- Lastre
- 3.538 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Andrea Vallicelli
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 66.43 m²
- Potencia
- 42 CV
Marea 39
Andrea Vallicelli firmó este casco en 1984 con la rara ambición de conjugar seriedad marinera y agilidad deportiva en un segmento dominado por fórmulas conservadoras. El Marea 39 no fue un crucero más: su relación longitud/manga ajustada y el lastre concentrado en un bulbo de hierro fundido (37% bien repartido) le dan asiento rápido, sin esa tendencia al cabeceo que padecen muchos barcos de su generación. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, pero el aparejo masthead, bien equilibrado, responde con contundencia sin exigir tripulación numerosa.
Navegado en el Mediterráneo bajo vientos transversales, mantiene rumbo con poca ayuda del timón, un mérito en barcos que no superan los 12 metros. No es un regatista puro, pero en regatas de club gana enteros por su capacidad para mantener velocidad en condiciones medias.
Hoy se defiende bien como travesero costero para quien valora el comportamiento en mar formada, aunque el motor de 42 CV puede quedarse corto en calma cerrada con corriente adversa. La cubierta, limpia y funcional, sigue siendo un placer para quien prefiere navegar con criterio, no con asistentes automáticos.
Preguntas frecuentes sobre el Marea 39
¿Cuánto mide el Marea 39?
¿Cuánto pesa el Marea 39?
¿De qué año es el Marea 39?
¿Qué motor monta el Marea 39?
¿Quién es el arquitecto naval del Marea 39?
¿Es apto para travesía oceánica el Marea 39?
¿Qué tipo de barco es el Marea 39?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Marea 39?
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