Glander Cay 23
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.61 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.74 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.69 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 32% de lastre, el Glander Cay 23 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.28 m
- Eslora en flotación
- 6.02 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 0.91 m
- Desplazamiento
- 3.084 kg
- Lastre
- 998 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Herreshoff/Harold Glander
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 32.52 m²
- Altura interior
- 1.78 m
Glander Cay 23
Cuando Harold Glander rediseñó este pequeño velero a finales de los 50, no buscaba romper récords de velocidad, sino construir un barco que un armador solo pudiera mantener sin ayuda. El Cay 23 nació de esa idea: sencillo, de obra viva fina y quilla larga que le da estabilidad sin necesidad de bulbo. Con un lastre cercano al 32% y un aparejo masthead, lleva más vela de lo esperado para su tamaño, pero la reparte sin estridencias. Navega con soltura en condiciones moderadas, aunque en popa cerrada exige atención: el timón es pequeño y puede perder eficacia si se escora más allá de lo razonable.
Fabricado en fibra de vidrio desde 1960, muchos aún andan por aguas del este de EE.UU. y el Caribe, donde su calado poco exigente permite llegar a calas poco profundas. Es un barco de crucero costero tranquilo, no de travesías oceánicas. Su virtud está en la maniobrabilidad y el bajo mantenimiento; su límite, en la escasa capacidad de carga y el interior ajustado, incluso para dos personas a largo plazo.
Preguntas frecuentes sobre el Glander Cay 23
Dimensiones del Glander Cay 23
¿Cuál es el desplazamiento del Glander Cay 23?
¿Cuándo se fabricó el Glander Cay 23?
¿Quién es el arquitecto naval del Glander Cay 23?
¿Es apto para travesía oceánica el Glander Cay 23?
¿Qué tipo de barco es el Glander Cay 23?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Glander Cay 23?
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