Challenger 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.53 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.08 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.994 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Challenger 32 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.01 m
- Eslora en flotación
- 8.63 m
- Manga
- 3.38 m
- Calado
- 1.47 m
- Desplazamiento
- 4.990 kg
- Lastre
- 1.588 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hector Ballester
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.59 m²
- Potencia
- 55 CV
- Combustible
- 132.0 L
- Agua
- 151.0 L
Challenger 32
Cuando España apenas empezaba a moverse en la construcción náutica de serie, Hector Ballester firmó el Challenger 32 como un trazo claro de lo que quería un navegante local: andar en popa, solidez en el golfo, y algo que no se asustara bajo palo. La manga ajustada sobre 10 metros de eslora le da un porte estilizado, pero es en el paso por mar que se revela su temple. Con más vela de la habitual para su desplazamiento, arranca pronto y se mantiene vivaz, aunque en marejada no perdona: el casco transmite cada golpe, y el comportamiento se vuelve nervioso cuando el viento gana cuerpo. El 32% de lastre ayuda, pero no engaña: este no es un barco que se duerma bajo la rueda. Hoy, tiene sentido para quien busca cruceros rápidos por la costa, con regatas deportivas de fondo, siempre que no espere comodidades de barco mayor. Su fibra es honesta, su línea, pura década de los setenta —y su mayor virtud está en cómo responde al timón cuando el mar pone condiciones.
Preguntas frecuentes sobre el Challenger 32
Dimensiones del Challenger 32
¿Cuánto pesa el Challenger 32?
¿De qué año es el Challenger 32?
¿Qué motor monta el Challenger 32?
¿Quién es el arquitecto naval del Challenger 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Challenger 32?
¿Qué tipo de barco es el Challenger 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Challenger 32?
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