Thunderbird
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.85, el Thunderbird entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 17.29, el Thunderbird tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.96 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 6.17 m
- Manga
- 2.30 m
- Calado
- 1.46 m
- Desplazamiento
- 1.656 kg
- Lastre
- 694 kg
- Material casco
- Madera
- Diseñador
- Ben Seaborn
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 28.71 m²
Thunderbird
Cuando Ben Seaborn diseñó el Thunderbird en 1958, no estaba pensando en comodidades: quería un derivador que punzara. Con un aparejo de trinquete fraccionado, más de 28 metros cuadrados de vela para sus casi 8 metros de casco y un lastre que supera el 40%, el barómetro de su intención está en la balanza. Navega con la piel tensa, como esos barcos que se lanzan al través con ganas, pero en mar formada se nota el lado vivaz —la manga estrecha y el desplazamiento contenido hacen que cualquier ola con carácter le saque nervio.
No es un barco que tolere malas maniobras: responde rápido al timón y al velamen, pero si aflojas en la brega, te lo devuelve. Hoy, su sitio está en clubes donde aún se disputa con intensidad, o en manos de quien valora el lenguaje directo de los clásicos de madera. Su virtud: autenticidad pura. Su condición: exigir al timonel tanto como este exige al barco.
Preguntas frecuentes sobre el Thunderbird
Dimensiones del Thunderbird
¿Cuánto pesa el Thunderbird?
¿De qué año es el Thunderbird?
¿Quién diseñó el Thunderbird?
¿Es apto para travesía oceánica el Thunderbird?
¿Qué tipo de barco es el Thunderbird?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Thunderbird?
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