Paceship Acadian 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.92 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.66 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.777 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el Paceship Acadian 30 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 6.63 m
- Manga
- 2.59 m
- Calado
- 1.32 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 1.542 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- G. William McVay
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.95 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 38.0 L
- Agua
- 95.0 L
Paceship Acadian 30
Cuando Canadá empezaba a dejar huella en la construcción náutica de fibra, el Paceship Acadian 30 se alzó como un caso aparte: un barco serio en un mercado dominado por derivados europeos. McVay trazó un casco con caída de línea a popa y quilla larga, más cerca del tradicional que del moderno, pero con un aparejo masthead generoso para mover una masa que ronda los 3.2 toneladas. Con casi la mitad del peso en lastre, la estabilidad es notable, aunque no por eso se apresura: hay que ceñirlo con paciencia, porque su velocidad se asienta en el equilibrio, no en el impulso. La manga justa —2.59 metros— ayuda a ceñir limpio, pero no engaña: en rachas fuertes, pide reductores tempranos.
Hoy, es un travesero costero con credibilidad. No acelera como un crucero moderno, pero su paso es regular, sin aspavientos. Ideal para quien valora el rumbo estable y el mantenimiento sencillo. El interior, funcional y seco, aguanta semanas en el agua sin lujos. El único truco: el bajo libre hace pensar dos veces antes de salir del canal en mareas vivas.
Preguntas frecuentes sobre el Paceship Acadian 30
¿Cuál es la eslora del Paceship Acadian 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Paceship Acadian 30?
¿Cuándo se fabricó el Paceship Acadian 30?
¿Cuántos caballos tiene el Paceship Acadian 30?
¿Quién diseñó el Paceship Acadian 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Paceship Acadian 30?
¿Qué tipo de barco es el Paceship Acadian 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Paceship Acadian 30?
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