Olympic Princess
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.5 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.36 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.817 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.24 m
- Eslora en flotación
- 6.81 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.27 m
- Desplazamiento
- 4.166 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. A. Martzoucos
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 39.48 m²
Olympic Princess
Cuando C. A. Martzoucos trazó las líneas de la Olympic Princess en 1967, lo hizo con una idea clara: un crucero serio, de bajo centro de gravedad, capaz de mantenerse erguido bajo viento. El lastre, que supera el 44% del desplazamiento total, no está ahí por casualidad: da al barco una tranquilidad notable en marejada, sobre todo cuando otros de su tamaño se inclinan con brusquedad. Con apenas 2.90 m de manga para casi 9.25 m de eslora, el casco se alarga visualmente, favoreciendo una marcha estable más que rápida, pero predecible.
Su aparejo masthead, poco común ya incluso en los años 70, entrega potencia temprana, pero exige ajustes precisos en rachas. Navegarlo hoy en el Mediterráneo requiere paciencia: no es un barco para regatas de club, pero sí para cruceros costeros donde la seguridad y el equilibrio cuentan más que los tiempos. Tiene buena capacidad de carga para su época, aunque el acceso bajo cubierta es estrecho, un detalle que no perdona en maniobras de emergencia.
Sólido fiel, si sabes lo que esperas de él.
Preguntas frecuentes sobre el Olympic Princess
¿Cuál es la eslora del Olympic Princess?
¿Cuál es el desplazamiento del Olympic Princess?
¿Cuándo se fabricó el Olympic Princess?
¿Quién es el arquitecto naval del Olympic Princess?
¿Es apto para travesía oceánica el Olympic Princess?
¿Qué tipo de barco es el Olympic Princess?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Olympic Princess?
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