Lagoon 500
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.65 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 14.18, el Lagoon 500 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 3.306, por encima del umbral de 2,0, el Lagoon 500 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.54 m
- Eslora en flotación
- 14.94 m
- Manga
- 8.53 m
- Calado
- 1.40 m
- Desplazamiento
- 17.603 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Van Peteghem/Lauriot-Prevost
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 110.83 m²
- Potencia
- 150 CV
- Combustible
- 961.0 L
- Agua
- 961.0 L
Lagoon 500
Cuando Lagoon lanzó el 500 en 2005, el mercado empezaba a pedir espacio sin sacrificar agilidad. Van Peteghem/Lauriot-Prevost lo entendieron como pocos: un catamarán de crucero con volumen para cuatro parejas, pero con carena afinada para no quedar a la deriva bajo motor en calma. La manga supera los 8,5 metros, pero el reparto longitudinal de los cascos y el ángulo de ataque de las proas evitan el golpeteo continuo en popa larga, algo habitual incluso en duoplas más grandes de la época. Lleva más vela froliccia para su desplazamiento que muchos monocascos deportivos, pero ese empuje se nota sobre todo en ceñida ligera; en mar cruzado, la inercia baja y el centro de gravedad alto lo hacen reaccionar con cierto nerviosismo, como si cada ola lo sorprendiera.
Hoy, el 500 funciona mejor como charter mediterráneo entre islas: no necesita profundidad, acelera con brisas de 12 nudos y los motores de 150 CV compensan el abrigo en puerto. Su punto débil es claro: no es un travesero oceánico por disposición del tanque de gasoil y escasa inercia longitudinal. Pero en su nicho, pocos lo igualan en fluidez entre navegación y vida a bordo.
Preguntas frecuentes sobre el Lagoon 500
¿Cuál es la eslora del Lagoon 500?
¿Cuál es el desplazamiento del Lagoon 500?
¿Cuándo se fabricó el Lagoon 500?
¿Cuántos caballos tiene el Lagoon 500?
¿Quién diseñó el Lagoon 500?
¿Es apto para travesía oceánica el Lagoon 500?
¿Qué tipo de barco es el Lagoon 500?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Lagoon 500?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Lagoon 500?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Lagoon
Veleros y barcos del astillero Lagoon ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Van Peteghem/Lauriot-Prevost
Barcos firmados por Van Peteghem/Lauriot-Prevost en otros astilleros.
