International 23
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.47 sitúa al International 23 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 14.15, el International 23 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.198, por encima del umbral de 2,0, el International 23 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 29% de lastre, el International 23 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.24 m
- Eslora en flotación
- 6.04 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 1.402 kg
- Lastre
- 408 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Johannes "Jopie" Helsen
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 22.76 m²
International 23
Cuando Jopie Helsen dibujó el International 23 a mediados de los 70, no buscaba un crucero confortable, sino un regatista en estado puro con permiso para mojarse. El casco estrecho, la quilla larga y el lastre concentrado en el bulbo —casi el 30% del peso total— apuntan a una sola cosa: apretar en ceñida sin ceder a la deriva. Con más de 22 metros cuadrados de vela para poco más de 1.4 toneladas, responde al viento como un cable tenso, pero en mar formada se nota la falta de masa: se mueve, vibra, exige ajustes constantes. No es un barco que ignore el oleaje; lo atraviesa, a veces en seco, otras con salpicaduras que llegan al cockpit.
Hoy, tiene sentido en regatas de club por puertos pequeños o como entrenador para tripulaciones que quieran aprender a leer el agua con los nervios. No es un barco para pasar semanas anclado en las Pitiusas con la familia, pero si buscas sentir el equilibrio entre el dedo en el reloj y el filo de la caña, el International 23 aún te pone los pelos de punta. Su virtud es su transparencia: dice todo lo que hace. El precio es que no perdona errores.
Preguntas frecuentes sobre el International 23
¿Cuál es la eslora del International 23?
¿Cuál es el desplazamiento del International 23?
¿Cuándo se fabricó el International 23?
¿Quién es el arquitecto naval del International 23?
¿Es apto para travesía oceánica el International 23?
¿Qué tipo de barco es el International 23?
¿Dónde puedo ver más barcos como el International 23?
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