Easterly 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.12 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.36 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.819 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Easterly 38 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.58 m
- Eslora en flotación
- 8.36 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 6.123 kg
- Lastre
- 1.950 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- Mike Brennan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 53.05 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 182.0 L
- Agua
- 250.0 L
Easterly 38
Cuando Mike Brennan firmó el Easterly 38 a finales de los 70, lo hizo con la cabeza fría de quien había visto cómo los barcos americanos de posguerra se quedaban atrás en diseño, pero no en solidez. Este casco, de fibra reforzada con estructura integral, no juega a ser ligero: sus más de seis toneladas con lastre al 32% anclan una estabilidad que se nota desde el primer cabeceo en mar cruzado. La manga ajustada —3,30 metros— sobre 11,58 de eslora apunta a un comportamiento serio, sin aspavientos, y el aparejo masthead, hoy pasado de moda, sigue entregando potencia en popas largas bajo el ala del spinnaker.
Navega con el empuje contenido del 40 CV, suficiente para maniobras en puerto, pero sin engaños: este no es un barco que se salve del viento con el motor. Su verdadero oficio es la travesía costera con rumbo fijo, donde la inercia del desplazamiento compensa las rachas y el timón, bien equilibrado, responde sin urgencias.
Tiene el defecto de su virtud: la inercia. En ceñida estrecha, pide más viento del disponible y el paso por agua se resiente. Pero si buscas un guardián del Atlántico norte, que no se asuste con la borrasca, el Easterly 38 aún tiene nombre en la lista.
Preguntas frecuentes sobre el Easterly 38
¿Cuánto mide el Easterly 38?
¿Cuál es el desplazamiento del Easterly 38?
¿Cuándo se fabricó el Easterly 38?
¿Cuántos caballos tiene el Easterly 38?
¿Quién diseñó el Easterly 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Easterly 38?
¿Qué tipo de barco es el Easterly 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Easterly 38?
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