Bombay Express 26
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.21 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.38 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.145, por encima del umbral de 2,0, el Bombay Express 26 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 33% de lastre, el Bombay Express 26 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 7.34 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 3.402 kg
- Lastre
- 1.134 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Walter Scott
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 38.28 m²
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 151.0 L
Bombay Express 26
Cuando Walter Scott firmó el Bombay Express 26 a finales de los 70, no andaba tras hacer un crucero cómodo para familias largas travesías, sino un barco que clavara líneas rectas con puntería bajo viento medio. El casco, estrecho para su eslora, con una quilla larga y lastre concentrado en un bulbo (33% sobre 3.400 kg), aprieta el rumbo como pocos de su generación. Tiene más vela de lo normal para sus casi ocho metros —38 m² en un sloop fraccionado—, lo que le da un arranque seco incluso con brisas de 10 nudos. Pero esa misma nerviosidad, útil en regatas costeras, se vuelve exigente en mar gruesa: no perdona malas conducciones, y el paso por ola es seco, a veces violento si el viento sube y el mar se cierra. Navega mejor cuando lo llevas marcado, con el timón firme y el genoa ajustado al grado. Hoy, es un barco de club para quien aún se divierte apretando líneas en el fin de semana, no de quien busca pasar el invierno en Baleares sin pensar en el timón. Su legado está en los clubes náuticos donde aún se apuntan a la Regata del Viernes.
Preguntas frecuentes sobre el Bombay Express 26
¿Cuánto mide el Bombay Express 26?
¿Cuánto pesa el Bombay Express 26?
¿De qué año es el Bombay Express 26?
¿Quién diseñó el Bombay Express 26?
¿Es apto para travesía oceánica el Bombay Express 26?
¿Qué tipo de barco es el Bombay Express 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bombay Express 26?
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